汽车轮胎不压是什么原因(汽车轮胎胎压不正常)

（当年的真空轮胎广告）

75年前的今天，即1947年5月11日，美国一家叫B.F. Goodrich的公司，宣布开始研发一种无内胎的轮胎。

这就是后来我们称的真空轮胎。

真空，是指轮胎与轮辋（就是那个钢毂轮）之间，是空的，没有内胎。除了空气，真的是空空如也，故名真空胎。

将高强度的压缩空气，硬充进轮胎和钢毂轮之间，让它能承受巨大的汽车载重，同时还要保证空气在里面老老实实，委曲求全不出来、不外泄，这是多么难的事情。

要知道，里面可是没有密封胶水，这是橡胶和钢、而不是胶和胶的亲密接触。两种不同的物质，如何保证高气压的空气不出来呢？

这，就是Goodrich要解决的问题。

经过3年的研发设计，他们发明了这个真空技术。

问题不复杂，只需要一种特殊的橡胶即可。

这，就是人工合成的丁基橡胶。

这种橡胶的分子结构特殊，空气中的一切气体、物质，都过不去。

而且在-40°C和120°C之间，它十分稳定，是非常好的密封空气的用品。

气球、口香糖，还有我们感冒时喝的口服液，棕色小瓶子上的橡胶塞，都是主要用它制作的。

Goodrich公司的发明，就在于把这个丁基橡胶，与轮胎合二为一了。

本来，汽车有内胎时，内胎也是用这个丁基做的。

现在，Goodrich把它想方设法融合在外胎内壁上了，起了个名字，叫气密层，大概两三毫米厚。

就这个技术，一下子成就了真空胎的核心技术。

另外，他们还加进去一层自粘胶层，可以让刺破轮胎的钉子，与气密层和自粘层，也形成密不透风的空间。

如此，即使扎破轮胎，真空胎也紧紧无缝地包裹着钉子，使轮胎可以继续工作一段时间。

此外，在丁基胶核心技术之外，保证真空胎不漏气的，其实还有轮胎与轮毂之间的特殊设计：胎趾和胎踵。

胎趾，就好比人的脚趾头；胎踵，就是脚后跟。那轮毂，就是鞋子。

脚和鞋之间，有一圈高强度的钢丝嵌入轮胎，牢牢地把轮胎勒在轮毂里面。

所以，即便有很大的压力，越压，气密层与钢轮毂贴合越紧密；越压，钢丝和轮毂边沿的贴合度越紧密。

所以，真空轮胎就这样锁住了空气。

（当年真空轮胎的广告）

Goodrich公司的试验成功后，1952年申请了专利。

过了3年，真空轮胎成了美国新汽车的标配。

数据表明，换上真空轮胎后，1955年，一辆汽车至少可以多行驶25%的里程，而且它还耐磨、起热少，被业内称为“轮胎行业有史以来发生的最深远的变化之一”。