共享单车问世之后，引起了一波共享的热浪，可是部分企业却出现了不负责任的行为，尤其是ofo。该公司宣布破产之后，迟迟没有准时归还用户押金。事实上，很多租赁行业都有缴纳押金的要求，目的就是防止用户不珍惜所租借来到东西。但你们可能不知道有一类靠租车跑滴滴的司机在入驻平台前也要交10000元的押金。而随着七个部门共同约谈滴滴等网约车平台，有些司机直接表示想放弃一万元押金，实在熬不下去了，这到底是为什么呢？

截止到目前，大部分网购、外卖和打车平台都会存在着一个特殊的现象，那就是平台需要抽取一部分的佣金。我们以外卖平台为例，它们和商家以及外卖小哥都签订了关于佣金的合约。每完成一单外卖的配送，平台就会抽取一部分的费用，它的扶持等于0光靠抽成就能获得可观的收益。

滴滴出行和各位网约车司机的相处模式，几乎与外卖平台与外卖骑手的相处模式一致。只要使用滴滴出行APP接单的司机，平台就会根据不同的距离和时长，抽取一定比例的佣金。一般情况下，大部分司机赚取的金钱少之又少，而平台获得的佣金却在增加，目前滴滴的抽成大概在30%左右。以二线城市的滴滴司机为例，大部分司机都可以获得每个月5000左右的工资，但是去掉再去掉各种杂费司机们依旧没有办法维持温饱和正常生活。

第二个原因：滴滴司机需要承担油耗及各种额外支出

举一个简单的例子，一线城市中的某一位滴滴司机已经完成了与平台的签约，并且缴纳了一万块钱的押金。平台不会给予司机任何的补贴，这位司机每天都要工作十小时以上。每当车辆出现缺油或者缺电时，滴滴司机就会自己承担油费和电费。除此之外，滴滴司机无法按时回家吃饭，使其还需要额外支出一部分的就餐费。

而平台已经制定了滴滴司机交易完成之后的佣金比例，即便司机每个月需要承担三四千元左右的额外开销，平台也不会降低佣金比例。除此之外，有些人可能只有证件，并没有购买车辆，于是他们会选择租车跑单。租车的费用比较昂贵，这就使得滴滴司机的正常支出越来越高。当支出与收入不成正比，滴滴司机自然会很难熬下去。

第三个原因：每天十分劳累，部分司机的腰伤特别严重

长时间保持同一个工作状态，身体会出现很大的问题。一般情况下，滴滴司机会在六点半左右起床，七点半左右，部分工作人员开始上班，滴滴司机进入了第一个高度繁忙的阶段。八九点钟，上班高峰期来临，滴滴司机也越发忙碌，一忙起来想上厕所都找不到地方。

中午也是人们打车的黄金时间点，大部分滴滴司机并不会在该时间段中吃饭，他们会推迟两个小时的就餐时间。下午两点左右，部分滴滴司机开始吃中午饭。这种现象一直持续到晚上的11点钟左右，11点钟以后，打车人数大幅下降，城市进入了休眠状态，滴滴司机也该回家休息了。一天，十五六个小时的工作时间，滴滴司机却只能拿到几百块钱的收入。由于司机的工作时间特别长，这就很容易使滴滴司机有比较严重的腰伤等身体问题。

第四个原因：滴滴APP下架，业务量大幅下降

最近发生的事情相信大家都有耳闻，滴滴旗下的一系列APP被下架。很多用户也担心个人隐私被泄露，开始不太相信各大网约车平台，其中以滴滴为最。随着用户信任度大幅下降，用户减少通过滴滴APP打车的次数，大部分滴滴司机无法获得充足的订单量，每一天的花费远远高于劳动所得。挣不到钱为何还要在这一行耗着，这就使得滴滴司机正在寻求其它方面的发展。

第五个原因：滴滴平台的合格率特别低，大量司机转行

近日，相关部门有请了滴滴等网约车平台喝茶，主要侧重点是督促各大网约车平台提升司机和车子的合格率。以滴滴出行为例，滴滴注册的司机和车辆合格率特别低。超低的合格率不仅会影响乘客的乘车体验，还会导致许多用户无法获得安全乘车环境。各大公司正在展开提升车辆和司机合格率的活动，许多车子不合规或者个人不合规的网约车司机将被辞退。现有的网约车司机无法获得大量的订单或者部分网约车司机正在接受审查，这从很大程度上加大了网约车司机难以支撑的概率。

事实上，司机和平台应该形成互相约束的关系，但是事实却是大部分平台掌握着主动权，司机十分被动。大部分网约车司机付出了时间、健康和金钱之后，依旧得不到该有的公司和相应的尊重，如此一来，大部分网约车司机只能选择转行，10000块押金不要了要不会再去跑车。假如各大平台想要留住更多的网约车司机，可以适当调整抽成比例、实行油费补贴制度等，提高司机的福利，如此以来方可留住更多的司机。