韩系车以往给我们最深刻的印象，便是综合实力比较均衡，而且性价比突出，但如今很多自主品牌的车型，在销量上都要碾压韩系车，没有了性价比的优势，韩系车似乎找不到很好的突破口。现代近来发布的新车，终于在设计上打破了固有套路，像昂希诺和菲斯塔，都不是墨守成规的作品，我一直觉得，起亚要比现代更有运动气息，但起亚似乎陷入了低价策略的怪圈，推出的都是提不起驾驶兴趣的车型，我们真的需要更多注重实用、燃油经济性好以及设计沉闷的新车吗？204匹马力+6速手动的Forte GT，便是起亚给出的答案。

新一代的Forte在年初就面世了，虽然英文名相同，但大家不要将福瑞迪与之混淆，其实这是会引入国内的换代K3，只是不同地区的叫法不一样。而Forte GT则是更注重运动性的版本，虽然不是真正意义上的GT车型，但多少有点性能的意味，普通版的Forte用的是2.0L自然吸气与CVT的组合，主打经济实用，很多在美国销售的紧凑型车，都是采用类似的方案，要想年轻运动一些，Forte GT是更合适的选择，1.6T发动机拥有204匹最大马力，除了7速双离合之外，相信更多人会关注6速手动，可玩性也更高。

新Forte在造型上本来就有几分跑味，有进攻性十足的前脸，也有溜背式的线条，但略嫌保守了一些，Forte GT在细节营造上会更加张扬，而且不同的元素搭配起来，还是比较协调的。近年来起亚很喜欢在细节上深究，像之前的Stinger以及现在的Forte GT，都会比以往更注重运动化的打造，在Forte GT身上可以看到，前脸格栅会有暗红色的点缀，同样会出现在车尾下方的扰流器上，配合双出造型的排气管，进攻欲望会显得更强烈，尺寸更大的多辐条轮圈，也让运动气息更饱满，虽然未知操控性如何，但外观已经颇为养眼了，很容易就看出这不是一辆家用气息浓厚的紧凑型车。

内饰设计虽然比现款K3有不少提升，不再有满满的廉价感，会用一些哑光的饰件以及钢琴烤漆，来营造质感，但布局编排没有太多创意，能做到简洁明了，但不会有让人眼前一亮。可能也跟Forte的定位有关，即便是GT版本，起亚也是将运动化元素更多地放在外观，车厢始终是一副邻家女孩的乖巧模样，简单实用才是主题，顶多给你一个平底造型的方向盘，带有GT徽章的座椅以及一些红色缝线，以此显示它热血的内心，至于科技感比起国内的对手，只能算表现平淡。

1.6T发动机跟现代菲斯塔身上的机器，是同宗同源，虽然不是太新的动力组成，但账面数据还是挺抢眼的，而且比起普通版车型，Forte GT换上了后独立悬挂，操控性和舒适性相信会兼顾得更好。虽然用的是跟菲斯塔同一副发动机，但菲斯塔只有7速双离合可选，这对组合足以应付日常行驶，但并不会带来多么强烈的运动感，相反，如果起亚能原版引进6MT，不仅让驾驶中的参与感更高，也能与菲斯塔进行差异化的定位。

韩系小钢炮尽管甚少在国内推出，但在美国市场也有一席之地，像现代i30 N，性能方面不会输给对手太多，但价格要便宜不少。起亚在国内同样可以继续玩性价比，但在同质化严重的今天，光靠性价比显然不足以打动人，Forte GT可能是险着，但也可能是奇招，可玩度高的钢炮车型不多，有手动挡的就更少了，与其采取保守策略，何不附上6MT的选项，至少能在差异性方面取得优势。END