汽车电瓶外壳有温度是什么原因(汽车电瓶有温度正常吗)

直流屏蓄电池现在正在使用时蓄电池正负极极桩及外壳温度高的烫手，只要设备使用电池就开始发烫，有个别电池的正极和负极的电解液漏出，有可能是电池的铅板断裂，但是仍可以充进电，也有电流放出，就是温度太高、十分异常，这表明电池已经到了报废期。

免维护型蓄电池虽经密封处理，设排气阀，蓄电池内部蓄存一定量的氢、氧气体，一旦排气阀失效或不灵，内压过大，热量过大，也会将电池凸裂，甚至爆炸、起火。下面来具体的说说导致直流屏蓄电池发热的具体因素

一、铅酸蓄电池导致发热的常见因素：

1、蓄电池电解液比重过高；

2、蓄电池极板硫化活性物质脱落导致短路（硫化直接导致电池内阻增加）；

3、蓄电池缺严重水；

4、蓄电池隔离板损坏造成的短路；

二、铅酸蓄电池放电或充电过程中导致发热的因素：

1、直流屏放电发热：

放电发热的主要原因是放电过快（电流大），蓄电池容量较小，放电电流长时间超过0.5C。当UPS额定电压较低，蓄电池容量较小，工作电流偏大时，蓄电池电压会急剧降低，容量会很快消耗，对蓄电池极为不利；

当直流屏蓄电池容量较小时，其电化学反应速度仅能够维持正常使用，经常作整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到负载大时，耗电甚大，迫使蓄电池极板急剧反应，蓄电池外壳的温度较高，会使蓄电池受到损伤，缩短寿命。比较理想的是蓄电池的电化学反应速度能供给足够的电能，蓄电池的外壳没有异常热度。

（1）当电机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利；

（2）电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余；

（3）比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的；

应当说明一点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。

2、充电发热：

在充电过程中蓄电池发热的故障原因有：

（1）蓄电池老化，内阻变大，电解液干涸，内部有短路现象等而造成发热。这时只能更换新蓄电池，充电系统没有反脉冲消除极化功能，充电系统不能在充电后期保持恒压，以致造成蓄电池电压超过允许值；

（2）在充电系统没有恒压和反脉冲情况下可以认为的控制温升，方法是在测量蓄电池温度升高的开始阶段，及时断开电源停止充电，温升和极化即自行停止，但降低和消除极化需要时间；

（3）当温度降低后，再继续充电，之后再停止充电，如此反复，直至充满为止；

在大电流充电和放电时，经过几分钟后，电池壳体温度升高10~20℃是正常的。