电源接负载电压正常电流下降(电源接负载电压降低)电源接负载电压正常电流下降(电源接负载电压降低)

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电源接负载电压正常电流下降(电源接负载电压降低)

电源接负载电压正常电流下降(电源接负载电压降低)

生活中的电池,锂电池、铅蓄电池、锌锰电池、纽扣电池等等,各款规格的电池,必然有电压、电流等参数标明。

然而,电池在使用前后,真实的电压浮动变化,是如何的呢?这里,通过一个CR2430纽扣电池的实测,来分析得到答案!

CR2430纽扣电池


首先,需要理解一个概念:电池的电量是虚浮的。

如一个全新的纽扣电池,标示的规格是3V,这个3V指的是电池正在供电耗能时的电压,即有效电压。

这也可看做,电池排除内阻上的电量损耗后,所得电压。

带负载时电池电压


而实际使用数字电表,测量空载电池所得的电压,为3.2V~3.4V,如下如所示。

空载电池电压


该空载时测得的电压为虚浮的电压。

空载电池电压


接下来,我们进入实验阶段,将一个C2430纽扣电池,串联一个15R的电阻进行放电,让其放电一段时间。(此时测得正在供电耗能时,电池电压为0.8V)

许久后,拿下电池,测得电池电压在由快到慢地上升,其曲线如下。

电池电量回升VT图

将电池装在一个低功耗电流为0.2uA的遥控器上,测得遥控器发码前后,电池的电压变化如下。

从图中可看出,在遥控器发码时,电池由原来的2.7V,降低到最低时为2.3V。

其中,2.7V是虚浮电压,而2.3V为负载电路工作时的实际电压。

在这里分享一个知识点,选择电池,一般选择内阻小的,因为同样的电路环境下,电池内阻越小,电压降低的幅度越小,也更能保障芯片工作时的工作电压正常。

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