不久前，小鹏P7的车主发现，在OTA升级后，车辆的最大续航能力降低。小鹏的锁在车主中引起了很多不满。为什么小鹏的车锁是小鹏P7的一部分？

据报道，小鹏P7的部分型号在OTA升级后出现了“功率锁定”，其中大部分是三元锂电池型号，“功率锁定”范围约为10%。为什么三元锂电池型号应该“电源锁定”？核心原因可能是出于安全考虑。归根结底，“电源锁定”的行为是为了保护电池。当电池容量恒定时，锁的功率越大，电池的安全系数越高，使用寿命越长。

一般来说，为了保护电池，三元锂电池通常设置5%-10%的储能极限。此外，为了安全起见，“电源锁定”的限制通常为10%左右，仅为电池总电流的80%-85%。再加上日常使用中的负荷、空调和驾驶习惯等因素，新能源汽车的里程将进一步缩短，因此车主发现购买后实际里程仅为官方宣传的20%-40%左右。

既然“锁定电力”与“隐藏电力”一样，可以保护电池并延长其使用寿命，为什么车主会做出如此大的反应？这涉及到当前新能源汽车的宣传。众所周知，目前的新能源汽车在宣传中总是把最大里程放在首位，这是为了消除人们对新能源汽车耐久性的担忧。但问题是，在购买之后，消费者发现大多数真正的汽车不仅没有广告宣传的那么多里程，甚至严重缩水。差距太大自然会让消费者感到受骗。

小鹏这次的“电源锁”的问题是，这个“电源锁”被添加到了后续的更新中。这种行为不仅意味着小鹏汽车可以通过续约自由控制你的汽车，还意味着虚假宣传和风险转移。首先是虚假宣传。在正常使用情况下，电池本身很难达到官方公布的里程数。然而，未来通过OTA升级，它可能会受到进一步限制。这与当初购车时公布的数据相去甚远，这足以欺骗用户。

此次小鹏汽车“锁定开关”的背后，不仅是虚假宣传、风险转移等损害消费者利益的问题，更是汽车企业可以通过OTA升级在一定程度上控制你的汽车。就像手机和电脑上的流氓软件一样，更新中可能隐藏着伤害消费者、造福企业的东西。

“锁定开关”不是第一次。特斯拉和威马也大规模锁定了电力供应。对于制造商来说，“电源锁定”可以一箭双雕。当需要降低故障率时，可在电池老化性能降低后，降低电池损坏率，解锁电源，延长使用寿命。最重要的是通过“保护性升级”降低老旧车辆的性能，从而促进新车的更换。就像计划中的苹果手机报废一样，这些情况可能在消费者不知情的情况下发生。