上次修了电动车掉链子问题，就是俩畅享馆换的二手爱玛，几个月前发现电门接触不良。开始是钥匙拧到开灯档灯不亮，后来发展到颠簸时会断电，一断电控制器就滴滴叫，开始没怎么在意，断一下电立刻就恢复了，估计不影响骑行也感觉这玩意没修过，可能有点复杂，之前没有任何知识储备，不能轻易动手。就一直没处理，昨天骑着一颠簸，才发现断电又恢复时，动力恢复不了，必须转把回位重新拧，这就会影响安全骑行了。必须修，老规矩，找修理店不是咱风格，一个字：拆。

就是这货，简易款艾玛电动自行车，产地天津，不剪限速线应该是符合新国标的，没驾照放心大胆骑。后座处原本有两块装饰板，拆除减重又简洁。

简易电动车常见的仪表、电门和车灯一体化设计，车灯和仪表面板老化发黄比较严重。

仪表盒背面是一块盖板，需要扳开卡扣打开，虽然有点紧，还能顺利开启。拆掉4颗螺丝，分离上下两块外壳，前方是车灯模块，里面是一块控制电路板，几条线路，一个喇叭。

车灯模块。

电路板。各个插口都标注了对应线路，一目了然。就是没搞清楚这条蓝线是什么用途。

喇叭模块。长了俩耳朵却原装没上固定螺丝，就这么塞在仪表盒里晃荡。

从仪表盒路过的线路和插接头，塞在外壳里面防水。最左边两组是刹车断电+发电切换开关线路，应该是不分左右可以互换；下方四根主控制线连接控制板；右边2组来自加速转把，全部汇集到整车大线组去了车尾控制器。

今天的男一号：电门锁。3个卡扣卡住安装了定触点塑料板，一坨热熔胶打在焊点上，防止拉扯线路损坏焊点。卡扣老化了太脆弱，其中一个在拆解过程中破碎豁牙了。

有点挫败。咱这手艺，故障可以修不好，直接拆坏了太没面子。淘宝一搜，还好，7块钱的事，修。

学习了各组线路的用途，实践测试一下。其他线路都不插，只连接主控制线和电门锁，拧钥匙试车，灯亮车走，哟吼吼。

男一号请回家拆开，触点上铜锈比较厚，接触不良的罪魁祸首。三个一体的动触点靠白色塑料转盘带动，侧面对称位置有两个靠弹簧顶出来的钢珠，与带凹槽的外壳配合制造分段效果。白塑料下面连接的是一个普通可以旋转90度左右的锌合金锁芯，本身旋转行程是不分段的。

把触点上的铜锈仔细锉干净，仔细复装。白色塑料件上的钢珠麻烦些，加上拆解时没记各个触点对应关系，观察研究了半天才弄明白。电门锁关闭时，三个触点不与任何线路接通；拧钥匙第一档为只开电，红线和黄线接通；第二档为开电加开灯，三根线全部接通（应该是这样，没特意去记）。

经验告诉我们，不管汽车电车摩托车，电门钥匙上挂着一串其他钥匙之类的东西，时间长了发动机和路面震动会加剧钥匙和锁头磨损，进而发生故障。从这个电门锁的结构看，挂其他物品不会直接导致触点接触不良，但是抖动确实会加剧锁芯和触点拨轮接合处的磨损，严重了会引起锁头运转不顺畅，或者接合处旷量加大，导致拨轮不旋转或者旋转不到位，出现不通电故障。

刚才说3个卡扣豁了一个，定触点安装后固定不到位了，咋整？老办法，无氧纯铜丝伺候，撕掉本来就要掉了的热熔胶，绑上。可能会被铜丝导通的铜片和焊点本来就是同一片触点，无妨。绑完嘎嘎结实。

原来的热熔胶没了，不结实怎么办？绑上铜丝进水短路怎么办？不怕，当家的做手工用的热熔胶枪早已备好。

所有缝隙全部堆上胶，杠杠结实。

本来准备了润滑脂打算把触点抹一抹，防锈又导电，结果忘了，盖子直接热熔胶堆死打不开了。算了，不完美就不完美吧，注意点别淋雨，估计清理这一次再坚持三年没问题。

所有零件仔细复装。外壳里面怎么走线安排了15分钟。

试车。故意在小区里露出石子的破损水泥路上快速骑了几个来回，蛋都颠麻了，灯亮表走喇叭响，电门锁稳如老狗，杠杠的。