航司校验不通过是什么原因(航司审核不通过)

最近好多中国航司A350的消息，前些天国泰航空接收了首架A350-1000。空客也报道了东航A350在组装中了。

今天也流出了天津航空的A350组装后的整机照了。

墨镜侠真的好帅！

不过很多飞友一直有个疑问，川航和国航的A350在去年就已经首飞并进行各种飞行测试了，怎么到今年快年中了还迟迟没有交付呢？

而中国香港的国泰和港航都已经接受并运营A350好长时间了。

也许下面民航局官网对A350的豁免征求稿会让大家心里有个数！

原来之前由于CAAC中国民航局认为A350 飞机没有可开侧窗，CAAC 通过问题纪要M‐9 提出了对不可开侧窗的符合性要求。

CAAC 要求通过飞行试验表明在遭遇严重冰雹条件下，驾驶舱视界足以允许飞行机组使用正常飞行仪表无需特殊技巧即可安全着陆。

空客表示，在A350 取EASA 型号合格证的时候，EASA 经过评估认为主风挡残余视界足以允许飞机安全着陆。但是，FAA 要求在主风挡完全遮蔽，使用无损伤的侧风挡进行飞行试验验证，并同意没有必要模拟侧窗的损伤。因此，当时使用无损伤的侧风挡完成了试验。

CAAC 认为上述验证是不充分的，要求提供通过受损后的侧窗视界可安全着陆飞机的评估证据。空客无法提供该证据，并且由于原始的风挡玻璃试验件在试验后被丢弃，无法用于评估。空客计划重新对侧窗进行冰雹打击试验，并使用试验后的侧窗评估飞行机组使用侧窗视界降落的能力。考虑到试验的时间周期，空客申请了临时豁免。

不过这次CAAC向局方单位颁布的征求意见稿，将在15天内做出是否豁免的决定。

很大可能，A350将会在7月份拿到中国民航局的型号合格证。

到时大陆航司就可以真正意义上地接收这款令人期待的新机型了！飞友们也很快就会看到我们大陆航司运营的A350了！

不知国航和川航哪家会先交付呢？

国航A350

2架首都航A350

川航A350