升降车跳出CH是什么原因(升降车出现ch什么意思)

最近，车和家创始人李想的一则微博又引起不少人热议，他开着一辆唯雅诺去加油站加油，一时没找到加油口，最终发现加油口的位置居然在主驾座椅下方，需要打开车门才能加油，这样的设计的确太奇葩了，如果小编第一次开这辆车，相信也一定找不到加油口。

确实，尽管汽车工业在飞速发展，人机工程也在越来越好，但当下仍有不少车因奇葩的设计被消费者争相吐槽。

左侧电子手刹

代表车型：别克GL6

电子手刹这个东西其实本身实用性并不算强，相比传统手刹有一定的延迟，不过好在设计上还是比较有高级感的，且节省空间，用起来也相对优雅，所以近年来其几乎成了A级车以上的标配。

不过有不少车型有将电子手刹设计在方向盘左侧，起步、停车时小编觉得用“左右开弓”来形容驾驶员的动作再合适不错了，左手离开方向盘，右手再离开，手忙脚乱的，让本来就意义不大的电子手刹更没意义。

中央扶手遮挡手刹

代表车型：大众捷达

捷达自进入中国市场以来，凭借着不错的口碑，也曾被冠以“神车”，但如今一汽-大众捷达也并非海外版的Jetta，而速腾才是。一汽-大众捷达现定位为一款A0级车，车身尺寸并不算大，内部空间也甚至不如飞度。

因为捷达是一款小车，为了让后排享受更大的空间，故其内饰布局也相对局促，这也就诞生了一个非常奇葩的设计，捷达的手刹居然会被中央扶手卡住，每当拉手刹时，要先将中央扶手立起来。说实在的，真不如学学名驭，干脆就不要中央扶手。

触摸式P挡

代表车型：长安新CS75

长安新CS75自今年北京车展推出以来，外观方面的提升非常显著，而内饰也更加精致且科技感十足，因此其得到业内外一致好评。

新CS75在内饰方面采用了大量的触摸按钮，十分精致，不过P挡也采用了触摸键就有点说不过去了。别的车要么将挡杆推到头就是P挡，要么在挡杆上设置一个按钮，两个设计都非常方便，而再不济，也是将P挡设计在挡杆周围比较醒目的位置，触摸P挡还真是不多见，盲操几乎不可能，且识别率并不是很高。

方向盘中间不转

代表车型：雪铁龙世嘉

法系车一向都是以设计反人类著称，最有意思的就要属当年的大毕加索，空调出风口旁留有毫无意义的小屏幕，车窗升降布局在中央扶手附近，挡杆在方向盘12点钟方向等等，堪称奇葩中的奇葩。

而如今，毕加索已经渐行渐远，法系车的设计也在努力迎合着国人的使用习惯，但雪铁龙世嘉居然还保留着法系车的执拗，其方向盘依旧是中间不随方向改变，说真的，如果开这辆车，小编真的不知道车轮打了几圈。

够不到的车窗升降

代表车型：北汽BJ40

对于比起BJ40这款车，相信大家都不会太陌生，中国汽车史上寿命最长的一款车——212是它的亲大哥，而这款车也因为外形酷似牧马人而被人熟知。不过这样一辆看起来很硬派的越野车，却有着诸多奇葩设计。

首先，是它的一键启动按钮，小编第一次开这辆车时，在中控台上、方向盘周围、挡杆附近找来找去都没有找到启动按钮，最终，在两个空调出风口的中间发现了它。并且它与音量按钮、四驱模式按钮结合，隐藏得十分“巧妙”，不过这个可能只是小编视力问题，暂且忍了。

BJ40的车窗升降很好找，就是很简单地布置在车门板上，但当小编试图打开车窗时，发现只能听见声音，丝毫不见玻璃降下来，又试了一次仍是如此。最终，我发现我按下的居然的后排车窗升降按钮，而前排按钮的位置，真的够远，只怪自己胳膊太短。

后排车窗形同虚设

代表车型：丰田CH-R、奕泽

丰田CH-R、奕泽两款车早在被爆出国产之时便成为焦点，因为这两款入门紧凑级的SUV在车身尺寸方面表现还算不错，外观整体也非常时尚动感，就连小编也觉得这两款车绝对是潜力股，对标“本田双子星”完全没有问题。

然而，在试驾会上，它们后排的“小窗户”成了大量媒体老师调侃的对象，那尺寸直叫人不忍心坐进去，再为了外形也得保证一下实用性啊！或许与这个“小窗户”不无关系，如今在终端市场，这两款车的单月销量之和与缤智单车相比，相差甚远，远低于市场预期。

座椅、靠背连体

代表车型：特斯拉MODEL X

大屏幕、鸥翼门、跑得快、B格高、所谓的“自动驾驶”，让特斯拉MODEL X被不少小资们追捧，不过说实话，这款车在小编这种穷人看来毫无吸引力，那做工真心不敢恭维，不过最主要的是——没钱。

MODEL X的后排座椅是小编最除了整体做工外最不能接受的点，奇葩的连体座椅设计不知道是何方神圣创造的，如果角度调到常规状态下还勉强可以接受，但如果放到靠背想在车里躺会儿，你会发现你分明是坐在一个盆子里，坐垫将你的腿抬得老高，简直不要太过分。

不对称车身设计

代表车型：现代飞思

20万以内买两厢车，一般消费者都会选择高尔夫，不过也有个别追求个性的人选择了现代飞思，不可否认的是，单看前脸和车尾，颜值确实不错，但是车身侧面的这个设计，你告诉我什么意思？

飞思的车身左侧仅提供主驾驶位一个车门，却在车身右侧提供两个车门，且副驾驶的车门还要小于主驾驶位的车门，你以为你的大通G10吗？小编觉得还是要么就一边一个车门，要么就都两个车门，这又不是“德州牌电动车”，咱们正经点行吗，何况这样的设计有意义吗？

头条说：

上述车型，有的一眼看上去就觉得奇葩，而有的则需要实际体验才能感觉到，但可以肯定的是，它们都有不少提升和改变的空间，相信随着车市竞争的愈发激烈，奇葩的设计将会越来越少。