单缸柴油机喷火后熄火是什么原因(单缸柴油机喷火是怎么回事)

在历史上，很少有飞机能像喷火战斗机那样令人赞叹，它在第二次世界大战的空中战斗中发挥了关键作用。

它标志性的薄椭圆形机翼将阻力最小化，使它非常灵活。但是，德国版的Messerschmitt也和它旗鼓相当。两架飞机都可以达到560公里/小时的速度，并且由巨大的V-12活塞发动机提供动力。

它们是非常相似的飞机，具有低悬挂的机翼，增加了机动性。并且他们的飞行员都来自于双翼飞机时代。这两架飞机都配备了可伸缩起落架，许多飞行员对这种起落架并不熟悉，因此有时会忘记放下起落架。但是“喷火”的早期版本却有一个缺陷，当进行缓慢的操纵时，发动机就会停止工作。你可以在1969年的电影《不列颠之战》的开场镜头中看到，听引擎熄火的声音，大量黑烟冒出，这是燃料过量进入引擎的信号。

如果要了解这里发生了什么，我们就需要了解汽化器的工作原理。汽化器是为内燃机混合空气和燃料的装置。发动机使用的化油器使用浮子控制燃料流入化油器油箱，类似于马桶水箱的工作方式。这里的液位很重要，因为它影响到进入混合室的流速。较高的液位会导致在燃料舱底部产生更高的压力。在喷嘴处有一个低压区，这是会产生文丘里效应，即流体压力在通过收缩时的降低。

这种压力差从浮子腔中抽取燃料，较大的压力差将产生更丰富的燃料混合物。这种空气燃料混合物继续前进，进入活塞汽缸来为发动机提供动力。可以通过打开和关闭这两个阀门来改变空气燃料混合比例。这是在启动发动机时关闭的节流阀，这里使更大的压力下降，并从浮子室抽出更多的燃料，产生更丰富的空气燃料混合物，这是启动发动机时需要的。但是，一定要记住过浓的燃料混合物不会引起能量的增加，它实际上会使发动机熄火。第二个阀门是节流阀，节流阀由加速器控制。当加速器完全关闭时，这个阀门将打开，允许更多的空气和燃料进入发动机。

现在这种类型的化油器对早期的汽车来说是可以的，但是对于一个可以翻转并进行快速机动的飞机来说，它是没办法运行的。如果安装了这个系统的飞机，进行负G俯冲，其燃料会被压到浮子室的顶部，这将导致能量损失，因为这些燃料不能再进入发动机，如果浮子现在被压下，打开针阀燃料就会进入浮子腔，如果这个操作持续太长时间，过多的燃料将进入浮子室，导致过量的空气燃料混合物将淹没发动机并使其失速，可能使发动机无法重新启动。

当飞机翻转引擎时，引擎因燃料不足而关闭，然后当它进行水平飞行时，过量的燃料混合物进入引擎，就会产生黑色烟雾。德国飞行员很快就发现了这个缺陷，这让他们在战斗的时候更有优势，因为他们的飞机使用的是燃油喷射系统，而不会出现这个问题。随着战争的爆发，英国需要迅速解决这个问题，这就是比阿特丽斯·希林(Beatrice Shilling)加入进来的原因。

比阿特丽斯是一名年轻的女工程师，为皇家飞机公司工作，她为这个问题想到了解决办法。她在燃料进气管的末端和化油器室的入口之间安装了一个简单的黄铜环。这就限制了燃油进入化油器的流量，达到了飞机战斗时所需的最大流量。虽然这并没有解决最初的燃料短缺问题，但它确实解决了部分问题。这使得“喷火”战斗机飞行员的战斗更加激烈，直到1942年才安装了新的压力化油器。

感谢您的收看，我要感谢所有的人。当初我创建这个频道的原因就是为了介绍这些杰出的工程师们，因为他们改变了这个世界。但在之前的视频中，还没提到过女性工程师，这反映了进入工程领域的女性的实际数量，这是一种遗憾。我不确定这是因为什么，但我相信还是有很多伟大的女性值得我们去关注。比阿特丽斯·希林只是其中之一。

我希望我们能够共同激励我们的孩子们，鼓励他们用自己的才能使这个世界变得更美好。如果您希望您的孩子也能有所成就，请与分享给他们这个视频，让他们看到这些伟大的人对世界的贡献。