应急发电机（EMERGENCY GENERATOR）属于船上重要的应急设备，无论是船舶年检，内外审查以及PSC检查的时候，都会进行测试。根据SOLAS公约Chapter Ⅱ-1/43、44要求，对船上的应急发电机有一些规定，船上每个星期要测试一次应急发电机，最好是On-Load test。可能有的时候时机不合适，那么一个星期对应急发电机启动测试一次，每个月进行一次On-Load测试。

一般的在做On-Load测试的时候，选择船舶靠港或者下锚的时候进行比较合适，因为为了安全起见，由应急配电盘（EMERGENCY SWITCH BOARD， ESB）供电的驾驶台航仪等相关设备关闭。今天我们船在巴生港外面下锚，正好是对应急发电机进行On-Load测试的绝好机会。

可是在今天我们进行紧急发电机On-Load测试的时候，发现按下紧急配电盘上的 E/G SEQUENCE TEST，发现Circuit Breaker之UVT并没有作动，也就是应急发电机On-Load测试失败。这一失败不要紧，可把我们下了一大跳，如果遇到PSC检查的时候，应急发电机On-Load测试失败，可是要扣船的。测试失败，肯定是有原因的，查看说明书电路图，觉得BREAKER出问题的可能性是比较大的。

由于船上二管之前有一条船也碰到过一次类似的测试失败经历，所以决定将内部的Breaker直接断电再测试一次。将Breaker直接断电后测试，BUS TIE OPEN，ESB BUS BLACK OUT5秒之后应急发电机自动启动，紧接着ACB CLOSE，ESB由应急发电机直接供电，应急发电机On-Load测试完成。之后手动OPEN ACB以及停止应急发电机。

经过这样判断应该是Breaker里面的Shunt Trip of Break出现问题，刚好船上有一个这样的备件，于是打算更换这个备件。

虽然这个备件只是一个小东西，但是更换它可不是一件小事，需要将整个ESB断电。于是打电话给驾驶台，我们需要将ESB断电，需要他们提前关闭相关设备。得到驾驶台的许可后，将应急发电机摆放在手动位置，电梯锁住，直接将主配电盘给应急配电盘供电的BREAKER OFF掉并贴上“检修中勿动”的标签。

之后就对ESB里面Breaker进行拆解，拆解之前需要做好记号，特别是接线部分。先拆出外部拉杆部分，之后将Breaker拆出。拆掉里面Shunt Trip of Break，并将备用的Shunt Trip of Break装上去之后回装。

其实光更换Shunt Trip of Break这个过程并不复杂，前后也就不到半个小时的时间。更换完成之后，再次检查确认所有的螺丝都已经上紧，所有的接线位置也正常。

做完这一切之后，可以恢复ESB电源供应了，也就是将将主配电盘给应急配电盘供电的BREAKER ON上。之后将应急发电机摆放到自动位置准备再次进行应急发电机的On-Load测试。

按下ESB上面E/G SEQUENCE TEST按钮，Breaker正常作动断电，BUS TIE OPEN，ESB BUS BLACK OUT5秒之后应急发电机自动启动，紧接着ACB CLOSE，ESB由应急发电机直接供电，应急发电机On-Load测试顺利。也就是我们检修过程是正确的，就是Breaker里面的Shunt Trip of Break损坏导致之前的测试失败。之后手动OPEN ACB以及停止应急发电机，并告知驾驶台我们测试完成，可以恢复相关设备了。

其实在船上，出现任何问题，特别是电路问题，最难的是检修过程。一般的轮机员电方面的能力一般般，所以船上电机员就显得比较重要了。