很多人常遇到玻璃镀膜后雨刮跳，异响等束手无策的情况，那么今天来聊聊这个话题。为什么雨刮会跳、会异响？其实以最简单的物理知识就可以解释，根本原因只有一个，就是雨刮条移动过程中与玻璃表面之间的摩擦受力不均，造成胶条在玻璃表面的跳跃、异响且刮不净。而具体的原因则可能很多，我们来分类探讨一下：

第一种：用不用镀膜都跳

这是娘胎里带出来的雨刮臂设计缺陷导致下压力分配不均，或雨刮条品质差、老化等问题，与玻璃镀膜完全没关系。更换雨刮器或者深度清洁玻璃就可以解决。

第二种：镀膜前不跳，镀膜后就跳

施工前没做好清洁，清洁不彻底，或镀膜没涂匀薄厚不一或有遗漏或有残留没擦净。另外就是玻璃镀膜产品本身的问题，玻璃镀膜产品的选择也很重要。

也许有人会说，镀膜前没做清洁，雨刮也不跳，为什么镀膜后就跳呢，为什么一定要做清洁呢？原因很简单，镀膜前玻璃表面虽然也有杂质层，但在雨刮片的长期摩擦下形成了基本连续稳定的状态，而镀膜后玻璃表面的平滑度发生了改变，相比之前无论是更加平滑了还是更加滞涩了，都会放大杂质层形成的凸点与平面之间的摩擦力差异，所以就有了跳跃和异响。而如果通过清洁把这些杂质层去掉了，然后再镀膜，玻璃表面的平滑度虽然也发生了变化，但是因为表面平整度好，这种变化的整体性更好，玻璃表面没有明显的摩擦力差异，雨刮也就不会跳跃和异响。镀膜不均匀就会导致膜层在玻璃上的凹凸不平增加了雨刮与玻璃之间的阻力，只要阻力大了自然就会跳。

第三种：镀膜前不跳，镀膜后短期内不跳，没多久就开始跳

首先考虑下玻璃是否附着了异物，烟机附近、树下停车都会快速造成玻璃表面形成杂质层，影响雨刮工作，然后检查下雨刮条是否夹杂了异物。排除这些情况后问题依旧的话，考虑施工前的清洁是否到位，施工后残留是否彻底擦除，刚做过镀膜的玻璃比较光滑，少量杂质层或镀膜残留在这种光滑的影响下，其轻度不平整带来的摩擦力差异体现不出来，但是这些杂质层或残留高点位置的镀膜随着磨损先行退掉，表面的摩擦力差距也随之放大，于是开始跳刷和异响。

第四种：用之前不跳，用过后很久开始跳

油膜、杂质层的积累，镀膜本身衰减失效都会导致这个问题，通常伴随疏水性能的大幅下降，清洁去除即可。

第五种：用过之后，雨刮刮过有短暂的雾状模糊

如果这种情况是刚做过镀膜就有了，疏水效果还很好，说明前期杂质层清洁不到位或镀膜擦除不彻底，在玻璃上形成了麻状表层，平时看不出，带水刮过时，麻状表层的无数小凹孔刮不到，玻璃表面带水不均，所以出现雾状模糊，但这些小凹孔很小，存水量很少，所以雾状模糊会很快就会变干消失。

如果这种情况是做过镀膜一段时间后才出现，同时伴随疏水效果严重衰减，那说明或者是表面出现了杂质层，或者是镀膜衰减失效，清洁去除即可。

综上可见，玻璃镀膜的施工有几个关键点，依次是施工前彻底清洁，施工中涂抹均匀无遗漏，施工后彻底擦除残留。

镀膜前的清洁准备工作无比关键，如果你不打算认真仔细地做好这项工作，那还是别选择玻璃镀膜了。别想着通过洗车或常规的玻璃清洁剂去除玻璃油膜和杂质层，那是不可能的事情，只能去掉灰尘和简单污垢，对日积月累形成的顽固杂质层或残留镀膜无能为力。

关于玻璃镀膜“用之前不跳，用过后就跳”，还有其他情况现在来解释一下。不排除在各项工作都处理到位的情况下，依然会有跳刷异响或起雾的可能，原因就在于产品本身的设计缺陷，如果产品膜层过于滞涩，或膜层致密平整度不够，那么确实可能因为摩擦力太大而导致跳刷，因为表面不平整导致雨刮刮后的短暂雾感，也许疏水性能很出色，但这样的产品依然不合格。还有一种情况就是有一部分车型（玻璃弧度大，雨刮长的车型）就容易跳，施工难度要求更高所以也不适合做玻璃镀膜。

最后顺便说一下，很多镀晶产品习惯于以膜层厚度来标榜产品性能，并以此作为“晶”的证明。但在玻璃上，不建议选择这种讲厚度的产品。越是有厚度，表面平整度就越是问题并可能由此带来一系列问题；越是有厚度，失效时的斑秃就越严重；越是有厚度，去除难度就越大。