最左侧车道少是什么原因(左侧车道减少)最左侧车道少是什么原因(左侧车道减少)
很多人都认为老司机跑高速不喜欢走最左侧车道，其实这也不是特别绝对的。老司机跑高速走不走最左侧车道是根据情况而定的，非常灵活，并不是完全不走。不过大部分时间老司机确实不是特别喜欢走最左侧车道，只有少数情况下可能会选择走最左侧车道。
最左侧车道的优点最左侧车道的优点主要是道路条件好、限速高。
高速公路上大型车辆必须靠右行驶，不得占用左侧车道。而这些大型车辆自重很大，所以右侧车道的路面条件普遍更差，走起来颠簸不说，最要命的是有些地方可能会突然出现比较大的坑洼，这对于高速行驶的小汽车来说也是很要命的。特别是那些只有两个车道的路段，最左侧车道路况普遍更好，在这些路段老司机都比较喜欢走最左侧车道。
另外大家走高速图的就是方便快捷，你在高速上慢悠悠地开那还不如走国道。所以很多老司机跑高速非常注重效率，基本上都是压着限速跑，尽快到达目的地。但是现在很多高速都是分车道限速，右侧车道限速100，最左侧车道限速120，为了追求效率就只能选择最左侧车道了。
但是老司机在最左侧车道行驶可不是简简单单看着路只管跑就行，他们占着最左侧车道高速行驶的时候大脑可以说比发动机还累，因为最左侧车道也有很多安全隐患，老司机在行驶中要不断观察判断，为的就是提前发现危险的苗头提前采取措施。那最左侧车道都有什么安全隐患呢？我总结了下面这些供大家参考。
1、容错度低古人云：“君子不立危墙之下”，跑高速也是一样的道理。人总有犯迷糊的时候，特别是在高速上，长时间连续驾驶很容易导致疲劳，这时候打个盹儿可能方向就偏了。而最左侧车道紧挨着中央隔离护栏，车速又那么高，方向稍微偏差一点下一秒就可能与护栏来个亲密接触了。
而中间车道和最右侧车道情况就会好一些，运气好的话两边没车，有惊无险。就算两边有车，那情况一般也不会太坏，毕竟其他司机也都看着路呢，发现情况不对也会提前避让。所以说最左侧车道容错度低。
2、最左侧车道避险空间少我走在中间车道，如果出现突发状况了我左右两边车道都可以躲避。如果我走在最右侧车道，出现突发状况时我的左侧车道和右侧的应急车道同样可以躲避。唯独走在最左侧车道时一旦出现紧急情况我只能向右侧躲避。所以很多老司机不喜欢一直走最左侧车道就是要给自己多留一条退路。
3、突发状况最致命我每次跑高速在最左侧车道超车时都忍不住想这样一个问题：假如中央绿化带里突然跑出来个人或者动物甚至是一辆车时我该怎么躲避？这可不是开玩笑，这是实实在在的安全隐患。
因为高速公路的中央隔离带很高，我们很难看清楚对面的路况，也很难看清楚绿化带里藏着的人或者小动物。谁也不能保证行驶中不会遇到突然冲出绿化带的汽车行人或者动物，假如真的出现这种情况，这时候走在最左侧车道的车辆距离危险最近、给你的反应时间最短、躲避的空间最小，危险性最大。
4、路面抛洒物、积水跑高速时如果遇到路面抛洒物、路面积水那将会非常危险，而恰恰最左侧车道是最容易遇到此类状况的车道。
因为高速公路上车速都特别快，路面抛洒物就算是落到中间车道也很容易被高速行驶的车辆产生的气流吹到路两旁。所以最左侧车道是最容易遇到各种抛洒物的，我自己常年跑高速就遇到过纸箱、轮胎碎片、木板等乱七八糟的东西，虽然大部分能被气流吹动的抛洒物本身没有太大威力，但司机可能突然被吓到或者下意识间去躲避，这时候就容易引发危险了。
另外最左侧车道挨着中央隔离带，排水能力算是最差的了，特别是一些比较大的转弯处，由于弯道内低外高，遇到下雨天弯道内侧也就是最左侧车道最容易出现积水，高速行驶的车辆突然冲进积水里也是非常危险的，容易干扰车辆行驶方向，甚至发生水滑导致失控。
那么老司机在最左侧车道行驶的时候是如何应对以上这些危险的呢？在此给大家分享一些我所知道的情况：
勤看后视镜，随时掌握住自己周围的交通情况，这样在出现紧急情况的时候你会更加从容。不跟车，因为最左侧车道危险程度已经比较高了，所以我们要把安全的主动权完全掌握在自己手中，此时不能让自己前方有车阻挡我们观察前方路况。老司机在最左侧车道行驶时如果发现前方同车道有车基本上都会提前变道，等路面开阔以后再回到最左侧车道。尽量靠车道右侧行驶，这样可以拉开与中央隔离带的距离，尽可能增大自己左侧的缓冲空间。当然前提是不要影响右侧车道车辆，不过老司机在最左侧车道行驶时车速基本上已经到头了，全程不出意外的话差不多都是在超车，几乎不存在影响其他车辆的情况。尽可能观察对面道路的情况，这也是很重要的一条。虽然有中央隔离带，但不是所有的中央隔离带都能把视线遮挡得严严实实的，有些路段的隔离带并不高，这时候就要利用一切可以用的条件去观察对面路况，一旦感觉有潜在的隐患就尽快驶离。所以说问题的关键不在于老司机是否喜欢跑最左侧车道，而在于你要充分弄明白每个车道的特点，弄清楚老司机是如何选择车道的，行驶中是怎么观察的，这样你才能把控住全局，出现任何情况你都能从容应对，这才是问题的关键。开车不是一成不变的，手下有准、心中有度、灵活应变才是真理。
