无声泵进气慢是什么原因(气泵上气慢是什么原因)

发动机不能启动的故障

出现这种故障现象的典型特征是蓄电池电压及启动机工作等正常，但发动机不能启动。

1. 电控系统的检查

接通点火开关至1挡，仔细听燃油喷射电控系统中节气门控制部件是否发出声音。

■ 如听不到节气门控制部件发出的声音，可检查发动机ECU的受控电压端1、3脚和中央电器板D2、P2之间的线路，ECU的2脚与搭铁之间及中央电器板与电线间的电阻值是否小于1Ω。测量时，应使用数字式万用表（以下同）。若电阻值异常，则检修或更换电线及中央电器板；若电阻值正常，则检修或更换ECU。

■ 如可以听到节气门控制部件发出的声音，可快速接通点火开关至启动挡，观察发动机转速表指针移动与否。如指针不移动，则应检查曲轴位置传感器；如指针移动，则说明问题出在点火系统或燃油供给系统。

2. 曲轴位置传感器的检查

将曲轴位置传感器的插头拔下，测量曲轴位置传感器的电阻值应在0.48~1kΩ之间。若电阻值不正常，则应检修或更换传感器。

如检查曲轴位置传感器电阻正常，可分别检查曲轴位置传感器的插头2、3脚和ECU的63、56脚之间的线路以及插头1脚与发动机搭铁点之间的线路。若线路不正常，则检修或更换线路；若线路正常，则检修或更换ECU。

3. 点火系统的检查

先测量点火线圈。将点火线圈插头拔下，测量点火线圈插头4脚与蓄电池正极之间的电压。该电压应是12V（蓄电池电压）。

① 若测得的电压不正常，则检查点火线圈插头的4脚和搭铁之间的电线。

② 如果测得的电压正常，再测量点火线圈插头2脚和发动机搭铁之间的电压应为蓄电池电压。

■ 若测得的电压不正常，则检查中央电器板D23和点火线圈插头2脚之间的电线。

■ 若测得的电压正常，则分别测量点火线圈插头1与3脚与发动机搭铁之间的电压，应在0.4V左右。检查前，应将各缸喷油器插头拔下，接通起动机几秒。

♂ 若电压不正常，则分别检查点火线圈插头1、3脚与ECU的71、78脚之间的电线。如不正常，应检修或更换；若正常，则应检修或更换ECU。

♂ 若电压正常，则检查点火线圈。若点火线圈不正常，则检修或更换点火线圈；若点火线圈正常，则检修或更换ECU、火花塞与高压线（火花塞拧紧力矩为30N·m，电极间隙为0.9~1.11mm，插头电阻约为5kΩ）。

4. 燃油系统的检查

接通点火开关至1挡，仔细听燃油喷射电控系统中燃油泵工作的声音。

① 若燃油泵无声，则分别测量燃油泵插头上火线和搭铁线（火线电压应为蓄电池电压）。

■ 搭铁线若正常，则检修或更换燃油泵。

■ 搭铁线若不正常，则检修或更换搭铁线。

■ 火线若不正常，则应检查燃油泵插头和熔断器S5之间、熔断器S5和中央电器板E14之间、中央电器板E14与燃油泵继电器之间有无问题。

ⅰ.电线、熔断器以及燃油泵继电器若不正常，应检修或更换（如发现有熔断器熔断，则应检查线路有无短路，下同）。

ⅱ.电线、熔断器以及燃油泵继电器若正常，应检修或更换中央电器板。

② 若燃油泵有声，则依次测量发动机各缸喷油器插头和发动机搭铁点之间的电压，该电压应为蓄电池电压。

■ 如电压不正常，则检查熔断器S123、插头和熔断器S123、熔断器S123和燃油泵继电器之间的线路有无问题。如发现熔断器熔断，还应检查氧传感器、进气质量计以及活性炭罐电磁阀的火线。

■ 若电压正常，则分别测量各缸喷油器插头与发动机ECU的73、80、58、65脚之间的电线。若不正常，则应检修或更换；若正常，则检修或更换ECU。必要时还应测量燃油分配管的压力正常与否，该压力正常值通常应为0.25~0.3MPa。

发动机排放不良

（1）氧传感器的检查

将氧传感器插头拔下，测量氧传感器插头1脚与2脚间的电阻值（加热器）应为1~5Ω（室温状态），当温度升高一些，此值应迅速升高。若不正常，则检修或更换氧传感器；如正常，则进入下一步检查。

测量氧传感器插头1脚与2脚间的电压值，应为蓄电池电压。

■ 若测得的电压不正常，则检查或更换氧传感器，检查该插头与ECU及火线之间的线路连接情况。

■ 若测得的电压正常，测量氧传感器插头3脚与4脚之间的电压应在400~500mV之间。若电压不正常，则检修或更换氧传感器，检查该插头与ECU之间的线路连接情况。若电压正常，则应进一步按以下步骤检查。

（2）其他电路的检查

测量燃油分配管的压力应在0.25~0.3MPa之间；检查燃油分配管的回油管到燃油泵有无堵塞情况；检查并清洗或更换喷油器；检查进气质量计；检查发动机温度传感器；检查三元催化转化器；检查燃油分配管与节气门体之间的真空管连接良好与否。如发现发动机伴有动力不足的情况，应检查点火系统（包括高压线、火花塞等）；检修或者更换ECU。

发动机油耗大

对发动机油耗大故障可按下列步骤检查有关零部位或元器件：检查进气质量计→检查燃油分配管与节气门体之间的真空管连接良好与否→检查燃油分配管的压力，应在0.25~0.3MPa之间→检查燃油分配管的回油管到燃油泵是否堵塞→检查氧传感器→检查ECU。

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