汽车加热器出水是什么原因(汽车烧水是怎么回事)

概述：

燃油和空气在汽车发动机燃烧室燃烧所产生的能量，仅35%~45%的能量被转化为动力输出，而大部分能量以排气和热量浪费掉。

而冷却系统的目的是用于转换热量。

现代汽车上的热交换器单元包括：

散热器——发动机冷却系统

发动机油冷器——发动机润滑及冷却系统

变速箱油冷器——液力扭矩转换器和自动变速箱油冷却系统

EGR冷却器——废气再循环冷却系统

蒸发器、冷凝器、加热器——汽车空调系统

动力转向油冷器——助力方向盘

中冷器——增压系统

发动机冷却系统

1、冷却系统的功用

发动机冷却的目的

避免零件受热膨胀，造成相对运动零件之间的间隙减小而卡死，或润滑油失效，过热还会降低零件的机械强度。以及使发动机进气效率下降，功率降低，引起爆燃或表面点火。

冷却强度适当

正常的冷却损失约为燃烧放热能量的22%～25%，过度的冷却会引起相对运动零件之间的间隙变大，使发动机出现油耗增加，功率下降，磨损加剧等一系列问题。

重点冷却部位

组成燃烧室的零件的热负荷最大，其中包括气缸盖。活塞顶、气缸体上部、火花塞，气门等，二行程发动机还包括气体的排气口。

2、冷却系统的组成

发动机的冷却系有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称风冷系，以冷却液为冷却介质的称水冷系。

汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装置等组成。

3、冷却液的循环路径

冷却液在水泵中增压后→分水管 →发动机的机体水套 →气缸盖水套 →节温器 →散热器进水软管→散热器 →散热器出水软管→水泵。

有些发动机的水冷系，其冷却液的循环流动方向与上述相反，可称其为逆流式水冷系。由于它改善了燃烧室的冷却而允许发动机有较高的压缩比，从而可以提高发动机的热效率和功率。

分水管或分水道的作用是使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。

大多数汽车都装有暖风系统。暖风机是一个热交换器，也可称作第二散热器。

4、冷却液

冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水、否则将在发动机水套中产生水垢，使传热受阻，易造成发动机过热。

水中加入防冻剂制成冷却液，以防止循环冷却水冻结、常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同。

在水中加入防冻剂还同时提高冷却液的沸点。

防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。

防冻剂一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色，以便识别。

5、水冷系统的主要部件构成

（一）散热器

（二）散热器盖

（三）补偿水桶

（四）冷却风扇

（五）节温器

（六）水泵

6、冷却强度的调节

冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却器的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。

改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。