侧裙板掉漆是什么原因导致的(侧裙掉漆要不要紧)

在2021年的上海车展上，有一辆特殊的牵引车吸引了大家的目光。这是黄冈格罗夫氢能汽车有限公司带来的一辆氢能源牵引车，名为中极天枢。在这个重视环保的时代，氢能源汽车以其零污染的特性受到了大家的重视。这辆中极天枢在车展现场受到了严密的保护，发布揭幕之后整车就被格罗夫字样的隔离带给围了起来，不允许上车参观，令人十分遗憾。

中极是国产商用车的新品牌，隶属于格罗夫旗下，定位是氢能源中高端商用车品牌。事实上，目前在国内涉足氢能源商用车的企业还不是很多，专门生产氢能源商用车的企业更是寥寥无几。资料显示，中极品牌标志设计灵感源于北极星，寓意中极汽车背负责任与梦想，犹如旭日东升，带来美好希望。“中”的含义是立中之处飘扬的旗帜，“极”的含义是肩负最高目标重任之栋梁。

中极天枢的展车外观主要以橙色为主，遮阳板上有中极氢能汽车字样。前脸的装饰条中段平直，两端上翘，好似黄鹤楼的飞檐。侧面有灰色的装饰色块，点缀着多个黑色和白色的平行线进行装饰。车体侧面的裙板上有H2零污染字样。车体四周的导流板与后部车轮的挡泥板紧密贴合。红色的尾灯设计成两道红线，在车牌上方位置断开，分别向左向右延伸至车尾两端，再转过九十度向下加粗延伸。外观看上去十分高大整车线条动感飘逸，十分漂亮，被人们亲切的叫做大黄车。

右前方

闪耀的镀铬装饰条好似黄鹤楼上的飞檐

左后方

中极天枢的尾灯设计的十分漂亮

H2零污染

中极天枢氢能源牵引车外观十分有特点，欧式风格的驾驶室比较高大，驾驶室后方是一个被包裹住的空间，这里设置的是70MPa 10瓶组供氢系统，但是车展现场未能把这里打开展示。中极天枢的整车尺寸为7400 ×2550 ×3900mm，轴距3800 +1350mm。在宣传上，中极天枢被称为49吨6×4半挂牵引车，实际上这个49吨指的是三轴牵引车拖带三轴半挂车的总质量为49吨，中极天枢牵引车整备质量10.5吨，总拖挂车总质量38.38吨。行驶数据上，续驶里程450-1000km，最高车速89km/h，最大爬坡度30％。动力方面，驱动电机峰值功率198kw，约合269.21马力，驱动电机峰值扭矩360N·m，燃料电池系统额定功率120kw，约合163.15马力。

驾驶室后部的空间第一眼会让人以为是生活舱

可以看到中极天枢驾驶室后部的空间也做了装饰

车体各处均被导流板覆盖

底盘方面，中极天枢采用了前后少片簧的设计，前桥位置不太容易观察到具体的悬挂系统，中后桥钢板只有四片，并采用了V型推力杆。中极天枢使用的轮胎型号为12R22.5，考虑到车体上大面积的导流板，显然是为了高速物流开发的车型，也许纵向花纹的轮胎更适合该车使用。

前桥，这里是一辆氢燃料电池车，从侧面看不到传统的发动机

中桥

后桥

从反光的地方可以发现，后桥只有四片钢板

中极天枢驾驶室外观设计比较有欧式风格。车体高，空间大，只是细节设计还有待加强，车门打开的时候发现，算上驾驶室的地板，也只有三级台阶，也许增加一级台阶更能方便驾乘人员上下车，这是需要改进的地方。再者，中极天枢驾驶室的第一级台阶并没有安装金属防滑板，只是在上面做出了一些花纹，长此以往容易造成磨损掉漆，这也是应该重视的。结合实际的观察和已经公开的车内照片，应该说中级天枢车内空间还是很大的，液晶仪表和侧屏确实能为驾驶带来方便，可是内饰设计的比起其它车型还是有不足之处。淡黄色的内饰虽然明亮，却稍显单调。

仪表台上的储物格设计似乎不尽合理，改成小抽屉或者做上防掉落的挡板或许更好一些。水杯架的位置可能距离驾驶员稍微远了一点。为了避免误触碰和妨碍驾驶员在车内行走，挡杆的设计可能也有待改进。而且在图片上似乎未发现点烟器和车内的供电插口，没有点烟器倒还好说，从健康和安全的角度，确实不应该在车内吸烟。可是没有取电插口，也不能通过点烟器取电，USB插孔又不够用的情况下，这可就太不方便了。实事求是的讲，从样车上发现的问题越多，说明产品改进的空间越大，对中极天枢汽车的未来，还是值得期待的。