斜坡停车不拉手刹是什么原因(斜坡停车不拉手刹会怎么样)斜坡停车不拉手刹是什么原因(斜坡停车不拉手刹会怎么样)
自动挡的P挡锁止机构，从强度上看，甚至在90度垂直的坡上，也是能够承受住车辆的重量的，根本不用担心伤车问题。
担心斜坡挂P挡会不会伤车，真的有点像网上说的月薪5000的粉丝担心月入百万的大明星了。
坡道挂P挡完全能锁住车P挡通过棘齿轮和钩爪锁止变速箱自动挡的P挡原理，之前说过很多次，其实就是在变速箱输出轴末端的一个棘齿轮和一个钩爪机构。
挂P挡的时候，钩爪插入棘齿轮的凹槽当中，通过锁止变速箱来进行“刹车”。过不去了，对吧？
就好比这公共卫生间的隔间门，也是通过一根插销插在销套上面来锁住的，道理是差不多的。
不拉手刹，P挡停斜坡也能锁住车从设计上面来看，车子即使停在斜坡上，棘齿轮和钩爪也是完全承受得住这个重量的。
重庆理工大学《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》论文里面，对P挡的驻车锁止功能有过解释，汽车的P挡，在合理的斜坡和外力的作用下，也能保证长时间不退出来。
所以P挡停在斜坡上，即使不拉手刹，也是完全能锁住车的，不用过于担心安全的问题。
坡道挂P挡不会对车造成任何伤害P挡承载上限高，常停斜坡也没影响从强度方面来看，棘齿轮和钩爪都是用低碳合金钢做的，再经过一定的热处理，很坚固的，可以承受多少？20000牛的静态载荷。
简单计算一下，承受20000牛顿的载荷，意味着即使是停在90度，也不一定能达到P挡的承载上限。
所以即使经常把车停在斜坡上，也不会对变速箱造成什么影响。
不如担心轮胎的抓地能力好比说，你担心铁锅用久了会被火烧坏，你不如担心，铁锅的锅盖质量怎么样，木把手耐不耐用。反而应该担心这个，对吧？
真要担心斜坡上挂P挡会不会伤车、溜车，还不如担心车的轮胎能不能抓住地面，会不会像坐滑滑梯一样，你脚没动，「嗞」一下就下来了。
难怪著名变速箱制造商ZF，甚至做过斜坡上只挂P挡，然后再在车里塞五个彪形大汉，来考验的这种疯狂实验。
只挂P挡可能导致启动时挡位更难摘出斜坡只挂P挡，额外力度会阻碍P挡摘出P挡是完全能Hold住斜坡的，但如果只挂P挡，会有一点副作用。
就拿插销打比方，平时拔插销是很容易的，对不对？但是如果有人把它顶住，插销顶在销套上面顶牢了，摩擦力会变大，拿出来的时候比平时就更困难了。
P挡道理也是一样的，如果斜坡上只挂P挡，斜坡带来的额外力道就会把棘齿轮和钩爪压在一块儿，导致P挡变得比平时更难拿出来。如果拿出来，还甚至会有「吭」的一声。
相比平地，斜坡摘出P挡的力矩更大还是刚才那篇重庆理工大学的论文，里面记录有不同工况对摘出P挡所需要的力矩影响。
实验数据显示，在7度的坡上，摘出P挡所需要的力矩比平时地面的平地要高4.5到5倍，如果坡度30度，比平地高出14倍多。
斜坡最好先拉手刹，再挂P挡熄火所以相对比较合理或者正确的做法，还是应该在坡道上把手刹给拉好，最好先拉手刹，再挂P挡熄火。
不仅方便下次启动摘出P挡，而且锁止机构所承担的一大部分的负荷会被手刹给分摊掉了，也不用担心斜坡把变速箱给搞坏。
拉起手刹起到双保险的作用棘齿轮和钩爪用久会产生金属疲劳除此之外，拉起手刹还能起到双保险的作用。棘齿轮和钩爪这种金属部件，用的时间久了，有可能会金属疲劳的。
之所以叫金属疲劳，就是因为它和人很像，年轻的时候干活多了，疲劳过度，腰肌劳损了，就容易留下暗伤，老了就腰酸背疼，女朋友会抱怨。
金属部件也是一样的，在长期受力的时候，逐渐产生暗伤，导致性能下降，甚至有可能会失效。
拉起手刹是道双保险万一锁止机构老化、保养不当，车子用的太久，不管怎么样坏了，手刹拉起来至少是道双保险，对吧？
总的来说，P挡还是很扎实的，用起来也不用过于担心它会坏掉。
自动挡等红灯不能挂P挡？那自动挡等红灯的时候，挂P挡还是挂N挡？斜坡是能扛住，但有些老司机说，我这个P挡挂在那边等红灯，后面一个车子「哗」一下追尾，「乒」撞过来一下，变速箱不就撞报废了？
是不是这么回事情，我去查了一下资料，和你想象的估计是不一样的。
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怎么样开好一辆自动挡的车进化为老司机？自动挡能不能空挡滑行？一个D挡挂到底这个习惯，你有没有？是对还是错？
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