排气管是黑色的车是什么原因(车排气管是黑色的正常吗)

首先需要知道的是，只要是烧油的车，用久了，排气管就一定会变黑，而且排气管黑和车子有没有积碳没有直接的关系，你见过哪个个修车的，摸摸排气管就能诊断发动机有积碳？要是新车排气管发黑，那可能是汽油不完全燃烧引起的的，也可能和你加了劣质的汽油或不匹配的燃油标号导致的，下面让我们一起来看看几个原因吧

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第一个原因是，当汽缸内的燃烧不充分时，一部分油直接被碳化生成颗粒物，颗粒物在废气排出时附着在排气管的内壁上，长时间形成肉眼可见的黑炭。

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第二个原因是发动机燃烧引擎油，发动机油粘度大，不易挥发，燃烧时很难与空气充分混合，因此无论是发动机油价格高的全合成，还是便宜的矿物油，燃烧后会产生很多黑色颗粒物。

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排气管发黑是由于燃烧引擎油，还是因为燃烧不足，如何区别呢？可以看到排气管内壁的黑炭状态，一般来说由于燃烧不足而导致排气管的黑头，排气管内壁的黑炭比较干燥，烧机器油太油腻了，同时燃烧发动机油的汽车尾气一定有刺鼻的味道，发动机油的消耗量变大，燃烧发动机油的话废气就会发出蓝色的烟。

不是所有车的排气管都变黑。

一般来说排气管发黑是有这几个特点的。

1、多点电喷雾的自吸发动机排气管最难变暗

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由于喷枪不能使汽油充分雾化，特别是在深喷时这种现象更严重，多点电喷雾引擎的油喷嘴安装在吸气歧管上，喷雾油时雾化不足的大颗粒的油滴的一部分反而容易附着在吸气歧管内壁上，雾化充分的小液滴根据吸气气流容易进入气缸而且，从吸气歧管进入气缸的气流速度快，路径长，混合气变得更均匀，不容易产生不充分的燃烧，废气中的颗粒物自然少。

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另外，自然吸气引擎总是以负压将气流吸入汽缸，在改变运转状况时气流稳定性更好，混合气态的变动较小，所以，多喷的发动机排气管不容易变黑，如果你的车是多喷的自吸引擎，在没怎么运转的时候排气管变黑的话，必须检查哪里有问题。

2、筒内直喷发动机、筒内直喷涡轮增压发动机的排气管更容易变暗

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直喷发动机的油喷嘴安装在燃烧室上，因此汽油一滴也不漏全部喷到汽缸上，特别是在冷却启动时大量雾化不足的汽油附着在汽缸壁上，导致不完全燃烧，另外，如果汽油直接喷到汽缸里，混合的时间和路径就会缩短，容易产生混合不均匀，废气颗粒物就容易增加。

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在同一汽缸容积下涡轮增压发动机燃烧更多的燃料，废气的热量更多，在一些大负荷模式下应加浓喷油以防止敲击，降低排气温度，防止排气温度过高而损伤三元催化剂加浓的话燃烧一定会不够，排气管也会变得更黑。

3、柴油机的排气管几乎没有黑色的

柴油机的特性决定了废气最容易产生颗粒物，因为汽油发动机工作时汽油在进气行程中进入汽缸，在进气行程、压缩行程中汽油全部与空气混合，点火插头点火时混合气体已经充分混合，很容易实现充分的燃烧。

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柴油机的喷嘴在压缩行程的末端开始喷射油，柴油在喷射汽缸的同时蒸发混合燃烧，燃烧所剩的时间非常短，因此燃烧很容易不足，油门小的时候喷射量少，燃烧还很彻底，油门大的时候喷射多，燃烧不完全容易产生黑烟，这是由柴油机的燃烧特征决定的，所以柴油机的排气管几乎找不到不黑的，而且如果开柴油车的话，发动机油也会变黑。

因为排气管是黑色的，所以要说明汽缸里存着碳吗？

据推测排气管的黑色基本上气缸中的状态也不太好，因为废气中的粒子状物质在排气管中熏黑，汽缸也不能自然地避开厄运。

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但是，即使排气管不黑，也不一定积存碳，因为燃烧室的碳都不是不完全燃烧造成的，另外，一部分是汽油中的杂质、胶质附着在燃烧室高温烧结，与燃烧不足无关。

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因此，如果厂家要求定期使用燃料添加剂，我认为只要采取适当的方法，就能保证发动机始终处于良好状态，另外，积碳对于燃料引擎来说是不可避免的，发动机只需燃烧油就一定能积碳，制造商在设计引擎制御系统时也考虑到了这个因素，因此引擎制御程序会根据实际情况调整各制御参数我们也不用光听积碳就担心，没有必要，如果堆碳真的很严重的话，就超过了发动机计算机的自我调整范围，这个时候故障灯会亮，所以到了那个时候再收拾也不晚。

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