货车气刹放开还刹住是什么原因(货车气刹刹不住)

我想说的这个话题，卡友大神们想喷我的节奏有木有 先说闭气吧，也叫发动机制动器。不要小看这个功能，相信好多卡友都不会用到闭气吧。

既然生产商将这个功能研发出来肯定是经过多方面检验测试实践出来的。也许使用闭气会有一些后遗症，比如支架管垫被冲，气门间隙变大，发动机里有机碳等等。其实是你没有正确使用它。在没有淋水器的情况下，冰天雪地情况下用好它能就救你的命啊。

（现在多数都是小8档变速箱，我就拿它举例说明吧。）使用闭气最直接有效的档位是6档以下，下山坡陡弯急的情况4档，特别长的漫长坡一般7档。当然，具体的还是要看路面情况选择档位，我这只能说个大概。

下面就说说具体操作吧 使用闭气时3～4秒松开停2～3秒在打，心里默数就可以，先拿下山说吧，坡陡弯急的，4档，转速1300转开始打闭气，不要超过2000转1800转最佳，到1800转时配合下刹车将转速降到1300转，弯急时在弯道上尽量不要踩刹车，提前将速度减下来，转速1300转打着闭气过弯道。如果觉着4档闭不住的话可以换3档，档位太低的话，如果路面湿滑或有冰，坡又陡，打闭气车子会打滑。一般4档下山刚好，有冰雪也不怕，只要不急打方向就行，如果发生侧滑，别慌，不要踩刹车，往哪滑你就往哪打方向不要打多基本上讲前轮打正就不会再侧滑，同时慢打方向将车拐过来，操作时反应和速度要快，千万不要慌。这种情况我在跟师傅学徒时在雀（qiao）儿山亲身经历过，现在想想当时师傅的反应能力和神操作到现在我都叹为观止。当时我们的车前轮离悬崖边不超过10公分，我当时脸都吓白了，现在想想还一身冷汗，和迎面上山的车会车时对方直对我师傅翘大拇指。事后师傅问我怕不？他告诉我不管发生什么样的情况，首先不要慌。。。想想那时跑车的经历，哎！都是味啊。言归正传。转速如果超过1800转了，先踩刹车再打闭气。应为转速太高的话你打闭气会把气门顶了，太低没多大效果也没必要，转速起不来速度也不快。 6档下漫长坡很合适，什么时候开始打闭气和同上段一样。如果坡不是很陡的情况下，基本上就是打三次闭气带一次刹车。就算遇到个突发情况也能及时将车收拾住。而且刹车不会发热。我们这里基本山路多，冬天又长，淋水器也用不了几个月，所以这些经验都是积累出来的。

下面再说说如何使用刹车 前段时间遇到一位河南南阳的卡友跟我说，你们这山太大了，我前四后八拉十吨下山，刹车踩的气都不够用了，我当时就笑笑说就是就是。其实是他没有利用好刹车，老辈司机那时的车没增压没淋水没闭气的都怎么开的？ 只要不是紧急情况停车急踩刹车，正常行驶中我们管踩刹车叫“带”刹车，所谓带刹车还真说不清，打个比方说吧，在冰雪湿滑的路面你踩刹车，既要让车速度减下来还不能打滑甩屁股，就是掌握这个度，就叫带刹车，带刹车有轻有重，轻，缓慢的将车速降下来，一脚刹车踩下去中途不能放开松气80的时速在200米距离下减到70，如果是在高速上下漫长坡，这种方法又省刹车又不会让刹车发热，如果是大长坡，最好6档转速到2000就带刹车50米之内让转速降到1600转放开刹车，中途不要松刹车放气。不要连踩刹车，50米之内其实就是让你掌握这个度，刹车踩到什么程度自己慢慢掌握，不要下坡时车速60了一脚刹车把速度降到30.20的，刹车还踩的噗嗤噗嗤，最多两下，重车刹车就发烫了，淋水开着蒸汽大股大股的冒着，破长点陡点，两下刹车软了淋着水也没多大用，赶紧减档闭气刹车的齐上阵，闭气一打半分钟都不带松的不说毁不毁车了你累不累，再要出个紧急情况你的有效刹车距离又是多少？

所以越是重车越要掌握带刹车，配合闭气，现在还有淋水器，干嘛非要给刹车这么大负荷，刹车锅温度高直接影响差速器，齿轮油温度过高起不到润滑作用，有什么后果大家都知道，再就是容易烫伤轮胎气嘴，造成慢撒气的结果就是爆胎，拉的货重，单爆胎你都是幸运的。 合理运用这些技巧，车省人也省心。本人15万公里左右换一次刹车片子，保养刹车的话大概一年3次，冬天一次，天热2次。不保养怕甩油，轴承烧坏。 带刹车的前提是必须确定每个轮胎的刹车都抓的基本一样，如果有的轮胎刹车抓的好有的不好，那就会形成偏刹，很危险不说，制动效果大打折扣。找个路面平整的地方，速度不用快来脚急刹车，让轮胎和地面产生摩擦，然后你在下车观察轮胎在地面留下的刹车痕迹就能看出哪个轮的刹车不好了，空车实验。

文笔就这样了，有些表达的还是不够清楚，不清楚的希望卡友和我一起探讨，如果能帮到你我很高兴，如果觉得我这都是废话的也请见谅。