汽车四轮刹车抱死是什么原因(轿车四轮刹车抱死是什么原因)

刹车抱死的情况在我们日常骑行中非常常见，但是就有那么一些人包括一些中学生还喜欢故意制造这种刹车抱死，他们总是在路口不减速，遇有情况直接急刹车，后轮留下深深地刹车痕迹戛然而止，也有的时候车辆在拐弯处也不减速，也会通过操作刹车抱死一个蝎子摆尾完成转弯，动作好不潇洒！

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个人认为，刹车抱死是体现刹车灵敏好用的基本要求，这说明刹车制动力足够，不至于正常刹车打滑，刹不住、停不下，尤其那些玩极限运动的攀爬车，如果刹车不灵不能随时抱死，那还怎么能快乐地玩耍呢？如果我们在骑行中需要停车，尤其是停车避险，因为刹车太软刹不住车又当如何？在复杂危险的山地骑行中如果下坡时我们不能够通过刹车控制安全速度，我们还敢玩吗？

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所以保证刹车的灵敏可靠是我们安全骑行的基础，想象一下我们骑着一辆没有刹车（刹车不灵）的单车，在拥挤的城市街道上是怎样一种体验？我是遇到过的，因为提前没有做好准备，上路骑行一段里程才发现刹车几乎失灵，最后只能以极慢的速度骑行，就这样还是有几次险些追尾，最后的结果还好，也仅仅是上学迟到。

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常听一些朋友抱怨说某某刹车不好用，总是抱死，也常见到一些车友因为刹车抱死造成的摔车而鼻青脸肿，甚至胳膊腿骨折也大有人在。其实很多时候他们所说的刹车抱死并不是因为夹器活塞不回弹造成的真正意义上的抱死，而是人为原因操作不当。刹车可以抱死是对刹车灵敏度的基本要求，但也不是说抱死就是一种好现象。因为刹车在抱死的情况下会降低制动效果，延长刹车距离，并不是很多朋友认为的刹车抱死就能让车子更快停下。

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在平路骑行时如果车速比较快或处于变向拐弯阶段，由于操作不当突发的刹车抱死，往往会出现车胎侧滑现象，这时候非常容易致使车辆失控摔车，危险性可想而知，如果平路人员车辆都比较少的情况还好，如果车多人多又是高速下坡呢？想想都觉得可怕。

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刹车抱死往往并不是因为刹车故障或者产品设计生产缺陷，而是由于骑车人不能很好地掌握刹车力度和刹车时机，对自己单车的刹车制动情况不能完全掌握。以前我还在开车店卖单车的时候，每每有新客户提车，我都会千叮咛万嘱咐，一定要记得刹车时先后刹再前刹，先慢慢体验一下刹车的手感不要使太大劲，试一试用多大力气有什么样的刹车效果，将来骑行中不断总结经验，不同速度，不同路况，不同的刹车力度的刹车效果都是不一样的，所以刹车手感也是长时间的经验积累。我们需要的是想要停车的时候安全停下即可，并不是每次都需要以最短的刹车距离停下来。

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那么刹车抱死的危害大家应该都很清楚了，甚至有些朋友自身就是受害者。刹车抱死往往是处于高速骑行的时候，思想毫无准备时突然遇到冲出人和物，下陡坡和急转弯时精神过度紧张的情况下，我们会手忙脚乱失了分寸，不能够正确掌握刹车力度，最终把自己置于危险的境地。这就要求我们在日常骑行中着重培养和锻炼自己合理使用刹车，清楚掌握自己的单车刹车灵敏程度，任何时候不要一把捏到底，而是需要缓缓发力，随着速度的降低逐渐加大刹车力度最终安全停下。

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一般情况下我们的单车都是左手控制后刹车，右手控制前刹车，我的习惯是骑车时只有左手食指或中指时不时搭在刹车手柄上以备随时减速停车；而右手大部分时间都是全手掌攥住车把，目的是防止高速骑行时误碰前刹造成危险，只有在需要减速时在左手操作后刹车车速降到一定程度时才使用前刹车，这时候前后刹车并用可以更快速让车辆安全停下。整个过程中一定注意右手的刹车力度，千万避免捏前刹力度过大造成前刹车抱死的情况。相对于后刹抱死出现侧滑，右手刹车如果力度太大造成前轮抱死，可能最直接的结果就是空翻摔车！切记切记！

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好了，关于刹车抱死和解决方案就说到这里，现在单车的刹车都很灵敏，大家在日常骑行中还可以多熟悉体验点刹的使用，（个人认为点刹的使用只可以在后刹使用）为避免刹车抱死的情况发生也非常实用。最后还是祝大家骑行愉快！

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