开起来发动机嘟嘟响是什么原因(汽车发动机嘟嘟响是怎么回事)

发动机管理系统-机油压力开关F447

机油压力开关F447

在活塞冷却喷嘴已接通时，机油压力开关，F447内的触点就接合了。(在0.6bar时开关闭合)

该开关位于活塞冷却喷嘴机油通道的末端。

通过这个机油压力开关，可以侦测到下述故障：

• 在有机油压力需求的情况下，活塞冷却喷嘴上无机油压力

• 机油压力开关损坏

• 尽管活塞冷却喷嘴已切断，但是仍有机油压力

活塞冷却喷嘴控制阀可以侦测到下述故障：

• 导线断路: 活塞冷却喷嘴一直开着

• 对地短路: 活塞冷却关闭

• 对正极短路: 活塞冷却喷嘴一直开着

导致活塞冷却不工作的故障，会引起下述应急反应：

• 发动机控制单元会限制扭矩和转速

• 可调机油泵在高压力阶段运转

• 组合仪表上出现提示：转速被限制到4000rpm，出现一声嘟嘟响，EPC-灯亮起

发动机管理系统-活塞冷却喷射控制阀，N522

活塞冷却喷射控制阀，N522

此阀门通过螺钉固定在机油过滤器支架上，其功能是接通或切断活塞冷却。

通电

发动机控制单元利用一个PWM信号使阀门通电。

故障影响

如果发生断电或对正极短路，则活塞冷却将始终启用。

如果出现接地短路，则活塞冷却停止。

负荷较小时N522的波形，不随转速变化。高电位时电磁阀断电。

随着负荷的逐渐加大，到一定的临界点时N522断电，活塞冷却喷嘴持续开启。

发动机管理系统-可控式活塞冷却喷嘴控制

可控式活塞冷却喷嘴控制

通过切断活塞冷却，可降低机油泵功耗。这样可降低油耗，进而降低污染排放。

为实现此功能，发动机控制单元使用来自以下部件的信号：

-冷却液温度传感器G62

-油门踏板模块GX2

-发动机转速传感器G28

要停用活塞冷却，发动机控制单元使活塞冷却喷嘴控制阀N522通电。

发动机控制单元使用来自机油压力开关3级F447的信号获知活塞冷却的状态。