致胜起步窜车是什么原因(致胜起步抖动)

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NO.1. 别克

通用汽车2017年全年销量仅次于大众，该品牌被人诟病最多的问题就是「油耗高 」、「 6AT变速箱换挡逻辑有点傻 」，其中变速箱问题最多。

通用的6AT变速箱的普及量非常大，但其口碑一直不够好，换挡速度慢需要思考人生，且降挡冲击大，传动效率不高，伴有异响，高速脱档，部分变速箱出现卡簧断裂的情况，更换「 变速箱模块 」和「 电磁阀 」的更是不在少数，遇上这样的变速箱你必须得有个好心态才行。

别克6AT变速箱目前已更新到第三代，问题相对来说会少点。

别克、雪佛兰部分车型上搭载的七速干式双离合变速箱的口碑，完美继承前任6AT的特点，换挡速度慢且顿挫明显伴有异响。（对，完美继承缺点，一点进步都没）有着百年历史的通用汽车在变速箱方面的研发和调教还是差些火候的。

发动机抖动、渗油、油耗高等问题已是司空见惯，对于别克为什么深受国人喜爱，至今仍然是个谜。

预感一波别克车主已经在包装刀片了……谢绝到付啊！

NO.2. 福特汽车

坊间流传一句话“百年福特，毁于长安”。

我觉得长安很委屈，毕竟人家也不单单只毁福特啊？

再者，长安福特「 做工粗糙、小毛病多、易渗漏 」的问题真不是长安能决定的。

仔细看看进口福特的装配工艺，真心没比国产版好多少，福特做工不好在美国那边就是这样。毕竟福特是玩操控的，做工内饰啥的不是重点。

再说了，长安汽车已经有152年的历史了，谁毁谁还不一定呢。

除了上面说的一些问题之外，老福克斯的「 节气门易脏、机脚容易坏、电磁阀易损 」都是家常便饭。

老致胜「 2.3的机子中缸设计缺陷机油窜到进气管，2.0T发动机高压油管渗漏，双离合电控模块容易坏，变速箱抖动换挡速度不快略有顿挫，电子元器件故障 」。

蒙迪欧「 内饰臭味难忍 」，福特的质量控制真的有待加强。

有道是：百年福特，逼死长安啊。

NO.3. 凯迪拉克

美国总统座驾品牌在中国很有性价比，钻石切割设计，有个性够独特，回头率的确高，但这种外观也有人欣赏不了。

ATS-L在同级别里性价比相当高，发动机动力很强，可惜变速箱传动效率还是差点意思，其实这不算通病，不论6AT还是8AT传动效率都不让人满意，由此导致油耗偏高。悬架偏硬，作为家用还是有点不太合适。

XTS和SRX都很舒服，隔音很棒，但油耗还是高，且爱渗漏。

但是不得不说，凯迪拉克的标志很有国际范，而且走性能质量路线以后，也开始受到了广泛的关注，可以说是逐渐挤入热门，正在追求突破的阶段。

凯迪拉克是最近的明星车啊，顶着国际标，卖着平民价。

面对这样一份通病榜单，看完啥想法？

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