停车车抖动是什么原因(车停车时抖动什么原因)停车车抖动是什么原因(车停车时抖动什么原因)
故障点概述：
离合器变矩器发动机自动挡汽车挂D挡停车时，如果间歇性地感觉到车身抖动，或者发动机有规律地出现共振或异响的话，故障点基本就是这三点了。
AMT&DCT使用的是干式或湿式离合器传动，无级变速器也有湿式单组湿式多片式离合器的机型；这些自动变速器的离合器都会在使用中出现磨损的问题，随着磨损程度的加大会造成离合器与飞轮之间的摩擦力的下降，下面先了解什么是飞轮和离合器。
「飞轮」是内燃式发动机的动力输出端，以转动的方式输出动力；离合器在紧紧贴合飞轮的状态下会被飞轮带动运转，并且也会以转动的方式将动力传递到变速箱。
正常传动的状态是两者以一般理解的相同转速运转，在半联动和换挡结合瞬间还会出现滑动摩擦；也就是飞轮与大于离合器的转速运转，实现的基础是飞轮转矩大于飞轮与离合器的摩擦力。
在离合器磨损严重之后，D挡停车时也会出现“滑磨”；因为磨损降低了两者之间的摩擦力，而滑动摩擦会产生异常的振动，并且会快速升高离合器的温度。那么在相对低温的状态下以D挡停车，出现的往往是有规律的共振或异响；但是如果长时间D挡停车的话，离合器则会因高频率的磨损而快速升高温度。
摩擦片的摩擦力会随着温度增长而降低，高温之后或达到某个温度节点则有可能会出现严重的滑磨；此时就会出现不规律的抖动，或者严重的规律的共振或异响。
AT&CVT使用的「液力变矩器」也不是绝对不会磨损！变矩器内部会有单向锁止离合器，往往在≥2挡或者时速超过10km/h后，离合器就会推动涡轮和泵轮锁止，从而实现刚性结合的低损耗传动。
所有变矩器也是会磨损的，严重磨损后也不能排除有异常打滑的问题出现；再加上动力输出轴磨损或松旷，或者变速箱齿轮轴承的问题，D挡停车出现不规律共振也是很有可能的。
变速箱油长期不更换也会造成相同的问题，因为使用过程中的变速箱会磨出金属屑，相对高的温度也会缓慢地破坏润滑油的品质；长期不更换的变速箱油是会变质的，那么在启动车辆时如果变速箱油温还比较低，此时的粘度就会比较大。
加之还有很多金属碎屑的影响，在挂入D挡时的变速箱油流动过程可能会不够线性；结果则会是冷启动后出现规律顿挫或噪音，或者不规律的抖动。不过热车后就会自然消失，因为高温会让变速箱油的粘度降低。
「积碳」是造成发动机怠速抖动的原因，挂D挡时的发动机是要输出动力的，转速会略高于怠速转速；但如果节气门、进排气门、火花塞或喷油嘴积碳严重的话，在低转速时的进气喷油量和燃烧效率都会变差。尤其是不同的气缸积碳程度不同时，交替做功转化出的扭矩大小不一，结果必然会是怠速抖动。
积碳没有什么好的解决办法，只有拆卸清理的效果才是最好的。
假设检查积碳并没有问题，同时离合器与变矩器也没有问题的话，故障点则有可能是油路或电路系统故障。油路的问题主要是油泵损坏而导致油压异常，或者是燃油滤清器堵塞而降低油压；喷油压力的降低会影响燃油的蒸发性能与燃烧效率，说白了还是会造成扭矩的下降，结果还会出现规律的怠速共振。
火花塞和点火线圈的故障则可能会造成不规律的共振，因为大多数发动机都是每个气缸匹配一个点火线圈和火花塞，最少也是两个气缸共用一个点火线。那么如果有一条点火线漏洞，或者火花塞损坏的话；交替运行的气缸转化出的扭矩也会出现差值，作用于机体的惯性力大小不一，机体也就会不规律的抖动了。
关于D挡停车怠速抖动的问题就聊这些，排除故障点可以从发动机着手，先测试N挡怠速是否抖动，如果也有明显抖动则为积碳、油路或电路的问题；反之只在D挡才有怠速抖动问题的话，则要从变矩器或离合器着手排查。
汽车停车时间在1分钟左右的时候，不建议用D挡，除非电控系统会自动切断离合器的连接，或者自动启停的车辆无需担心。反之则为发动机持续输出动力的状态，这对于传动系统总是没有好处的，Drive毕竟是行驶挡。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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