近几年，为了达到环保的标准，专用车上都安装有尿素罐，装上尿素，经过发动机循环，排放就达到国五的排放标准了。最近总有一些车主反映尿素消耗过多，这是什么原因呢？

其实尿素消耗的量也是有相应的标准的，比如国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些5~8L左右。

什么情况下会消耗尿素？

其实这里就说到了几个控制策略问题，比如排温传感器温度达到了180度时尿素才会喷射，再比如氮氧传感器检测到尾气不达标时会加大尿素的喷射量等这些。

那么尿素溶液烧的多的原因有哪些？

第一个：氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素；

第二个：尿素喷嘴的问题；

第三个：尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素，检查方法这里就不多做说明了；

第四个：排温传感器在180度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样会造成尿素的多消耗；

第五个：车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大；

第六个：路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因；

第七个：发动机自身出现故障时，也就是共轨系统出现了故障时，同样会造燃烧不充分，尾气质量不达标

第八个：电脑板程序问题，通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少，如果电脑板程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这样的故障，只需要将同样车型消耗尿素少的电脑板程序复制刷写过来就行。

小编提醒：劣质尿素液的使用不仅会造成尿素消耗过多，同时还会堵塞喷嘴、堵塞尿素泵甚至造成发动机故障，因此大家在选择尿素液的时候一定要慎重，要选择符合国家标准的，质量有保障的。

本文图片来源：卡团公众号