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一：辽宁号航空母舰的起源

俄罗斯的常规起降航空母舰之路是漫长而曲折的。西方列强已经使用这种航母几十年了，并且这些航母在第二次世界大战和战后的几年里证明了它们的价值，苏联军方并没有忽视这一点，从20世纪40年代起，在苏联海军服役中引入航空母舰的可行性的讨论一直在各个层面上进行。然而当涉及到批准军事造船计划时，航母建造计划也总是被砍掉。原因是直到20世纪60年代末盛行的“沿海”战略。根据这一战略，苏联海军不打算在远离自己海岸的地方发动战争，而岸基飞机足以完成苏联海军的海军航空任务，

1967年情况开始发生变化，担任国防部长的安德烈·a·格列奇科元帅认为航空母舰对苏联海军的发展至关重要。他的这一观点得到了苏联海军总司令谢尔盖·G·海军上将的支持，初步研究和可行性研究于1968年在列宁格勒的涅瓦设计局开始，设想一艘排水量为4万-45 000吨的常规起降航空母舰，然而，该项目没有包括在1971-1980年的军事造船计划中，因为舰载飞机项目仍然在非常早期的发展阶段。

1972年，涅瓦设计局提交了一份被称为1160型的修订项目，飞机工业部长，造船部长，空军和海军在1973年向国防部提交了一份联合报告。该报告建议建造一艘核动力多用途航空母舰，排水量可达8万吨，此外还要在其下安装格兰特反舰导弹。甲板垂直发射管，航母将装备P-42反潜战斗机，苏霍伊T-10K战斗机和Ka-252直升机。计划设想的三艘航空母舰中的第一艘可以在1981年服役，所有三艘将在1986年服役。

然而国防部长德米特里·f·乌斯蒂诺夫元帅并不支持这一想法。他提议修改1143型(基辅级)反潜舰作为苏联航母舰队进一步发展的基础。1982年，苏联决定建造两艘“重型载机巡洋舰”它们均由涅瓦设计局设计，黑海造船厂负责建造，生产编号为“105”的是后来“库兹涅佐夫海军元帅”号，生产编号为“106”的是后来“瓦良格”号。为了建造这两艘航母，苏联动用了7000多个工厂、研究院以及设计局和800多个行业专家，还特别拨款对造船厂进行大规模技术改造。

二：中国人第一次见到“瓦良格”号

1992年，一名中国船舶学院的老师受中国船舶学院派遣到乌克兰来进行学术交流，在同行处得知‘瓦良格’号停工了，同行邀请他去参观，他答应了，回国之后迅速向学院汇报了情况，1992年3月，一支中国船舶技术专家组成的考察团来到黑海造船厂，黑海造船厂厂长马卡洛夫热情的带领考察团踏上航空母舰，介绍说这艘航母已经完工70%，机炉舱已安装完毕，舰上机械设备也开始运转，考察团被“瓦良格”号庞大的气势给震撼了，

同时也注意到了不远处的“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母，考察团提出去看看，马卡洛夫说没必要去看了，为了帮一家挪威造船公司建造6艘大型商船，黑海造船厂已经把“乌里扬诺夫斯克”拆了，以每吨450美元的价格卖给了一家美国公司，马卡洛夫希望中国能够出钱继续建造瓦良格或者将其买回去自己建造，这是他多年付出的心血，如果把瓦良格也拆了卖废钢，只能卖到500万美元，还不够支付解体费用，考察团在船厂热情的帮助下用了几天检查了航母的各个细节，

从1992年到1995年，中国总共派出五批考察团和乌方进行磋商，这时的瓦良格已经变成一个空船壳，在美国干涉下，乌克兰部分拆除或轻微炸毁了瓦良格号上的重要设备，不过船厂留了一手，没有完全损毁这些设备，但是中国认为国内缺乏建造航母基础设施，又没造过航母的设计师，更重要的是完全建完这艘航母需要90亿美元，当时全年军费预算才100亿美元，海军根本没能力购买，

而同时乌克兰第一副总理卡·尼·马西克也想建成瓦良格号，但乌克兰连拆毁的钱都拿不出来，不久，俄罗斯总理切尔诺梅尔金也研究购买瓦良格号，乌克兰要求俄方重新支付20亿美元，俄方认为苏联已经支付了70%，俄方再付30%就可以了，双方争执不下，马卡洛夫一句话让所有人死了心，“瓦良格”完工“需要苏联、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部，这些都不存在了，1993年11月“瓦良格”号正式停建

乌克兰总统库奇马决定交给黑海造船厂处置，许多外国商人都很感兴趣，一家法国公司想改装成海上机场酒店，一家英国公司想变成海上监狱，乌克兰公司则想改建成运载火箭发射平台，而此期间挪威造船公司撤销了商船订单，美国公司趁机把“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母的废钢铁价格压到了150美元，这对乌克兰是晴天霹雳，

1995年12月，库奇马总统访问了北京，希望中国购买“瓦良格”号，中国正埋头经济建设，不想购买，马卡洛夫想卖给印度，但印度最终购买了“戈尔什科夫海军元帅”号，韩国，巴西都不要它，总建造师维尼克建议当废钢铁卖掉，最终马卡洛夫同意了，1997年下半年，乌克兰国防部、工业政策部和安全部同意出售许可批准黑海造船厂以废船价格推销“瓦良格”号，希望中国公司能够出面购买，

三：徐增平为什么要买“瓦良格”号

1997年10月下旬香港创律集团徐增平到北京出差，酒桌上谈起中国怎么突破三条岛链，朋友说:要是中国有航空母舰就好了，并透露黑海造船厂的总建筑师维尼克来中国推销“瓦良格”号，建议徐增平买了它做点什么生意，徐增平回家以后想了很久，航母是稀缺资源，不管做什么都不怕没有活路，但买下这航母自己肯定不够钱，最好的办法是找个人一起做，于是他找到华夏证券的邵淳，徐增平开门见山说要买航母在澳门做赌船，

这条航母有2万平米的飞行甲板，数个宽敞空旷机库，近5000个房间，20多层楼高的舰塔放到哪里都是景观，从建筑角度值至少20亿，而废旧钢铁价买回来顶多就是3000万美金，要是给国家可能有少则数倍、多则数十倍地赚头，邵淳听到这样低风险、高收益的项目百年难遇，立即答应了下来，徐增平也立即将自己的助理姚柏良派往乌克兰常驻，1997年10月，徐增平自己也飞抵黑海造船厂见总建筑师维尼克，并参观了巨大的航母船体。

维尼克很认可“航母赌船”的想法，也很认可价钱，但提出必须证明购买后不作军事用途，还有1998年2月1日前获得国家级批准和获得目的港签发的进口许可证，徐增平回到香港后在澳门各方面都“走得通”的人来把各种手续办下来，双方从1000万港币谈到600万成交，1997年12月底澳门政府项目批准证书、进口许可证都送到徐增平手上，现在还需要5000万美元存款证明，徐增平只有300万美元现金，但在香港有31块农地和12个商住单元，徐增平打算抵押坪洲一块28万平方尺的荒地向银行借3.3亿元港币，华夏证券出钱不出面，其全资子公司投资80%和香港创律共同组建澳门创律旅游娱乐公司，不过邵淳动用的这笔资金只能短期周转。

四：五国争抢“瓦良格”号

1998年1月25日，徐增平一行六人带上200万美元定金飞往莫斯科再转机飞到基辅。中国大使馆王参赞前来接机，徐增平乘坐大使馆的到达使馆，王参赞说已告诉了乌克兰，随后徐增平住进了基辅市顿河宾馆。第二天，在乌克兰商务部接见厅双方展开谈判，乌方代表是阿斯纳耶夫，阿斯纳耶夫巴不得快点脱手，所以谈判进行得很顺利，初步定价在1800万美元，先交200万美元定金，然后分八期交付余款，乌方不负责出港后的任何事情，徐增平还想拿到图纸，阿斯纳也夫认为这是军事机密坚决不干，徐增平表示没有图纸无法改装，斯纳耶夫也知道没有图纸就是废钢铁，表示再加200万美元，徐增平假装很不情愿地接受了。

但要求派兵保证任何人不得登上“瓦良格”号，随后双方结束会谈，阿斯纳耶夫高兴地说要走7天审批程序，晚上徐增平在基辅顿河宾馆宴会厅里宴请了阿斯纳耶夫，两人私下交谈甚欢，喝完了十几瓶伏特加，阿斯纳耶夫拍着胸口保证审批没有任何问题，第二天阿斯纳耶夫带领徐增平来到黑海造船厂，已经退休的马卡洛夫带领徐增平进入船内，船内锈迹斑斑，空空如也，主机已早拆去卖了，飞行甲板的防滑槽几乎都被铁锈末填满，一行人又登上航海桥楼和航空桥楼，徐增平发现不远处有两个外国人，提议增派守卫，马卡洛夫先是认为人手不够，随后又答应明天就派卫兵。

回到大使馆，徐增平和邵淳通了电话后几天到基辅名胜古迹游玩，随行人员发现上次在船厂门口转悠的两个外国人一直在远处跟着，徐增平知道谈判肯定已引起了美国的注意，果然，七天后乌克兰商务部没有按时答复，阿斯纳耶夫悄悄地告诉他美国施压了，事实上美国、俄罗斯、日本、法国、韩国、越南都提出了外交照会反对私下交易，要求公开拍卖，乌克兰正在闭门协商对策，第十天阿斯纳耶夫通知徐增平三天后正式拍卖，显然三天时间其他国家没办法把买方的资质证明、国际信用证明、用途规划、项目论证报告等等一大堆手续办齐的，徐增平也明白乌克兰的明哲保身之法，邵淳得知拍买是暗箱操作，就跟徐增平说:“尽管去拍，把这些人像苍蝇一样拍死，，

三天后“瓦良格”号公开拍卖，只有澳门创律的材料齐全充足，美国叫了1300万美元，澳大利亚叫到1400万，韩国叫到1500万，日本直接加到1700万，韩国本来是被美国怂恿来的，但又不愿落到日本手里，叫到1800万，徐增平连忙举牌叫了2000万，韩国、日本都不敢举牌了，拍锤落下，博弈以徐增平完胜告终，当晚徐增平在中国驻乌克兰大使馆举行了招待晚宴，以大使馆的名义邀请了商务部长、国防部长、内务部长、阿斯纳耶夫和马卡洛夫参加，晚宴进行中时船厂警卫来电告诉马卡洛夫有直升机降落在“瓦良格”号，徐增平请马卡洛夫赶到船厂增加警卫，查清是哪里的飞机，宴会后徐增平召集同事商讨对策，不知道其他国家还会出什么招，为免夜长梦多，徐增平决定去船厂封存所有的航母制造技术资料，其他人去乌克兰海关办理出关事宜和去乌克兰国防部调查飞机上船情况，

五：“瓦良格”号和50吨全套图纸回国之路

第二天黎明，徐增平和马卡洛夫谈了航母设计图纸移交，马卡洛夫说这些资料有近20吨重，如果要翻译成中文，就要一百名专业翻译干两年，还要数十名技术人员核对校准，工作量大到不可思议，徐增平说已经联系了很多俄语翻译，两人在中午11点来到戒备森严的船厂技术大楼，在警卫军官和总工程师的带领下通过电视监控系统、红外报警系统和定时逐层检查的巡逻队到了六楼资料库，保管员和警卫军官各取出一把钥匙各自插入上下的锁眼，然后各自旋转密码盘，同时右手放在电脑触摸屏上核对掌纹，

直到电脑发出“密码正确，掌纹无误，欢迎进入资料库的语音门才打开，资料库室内窗户都用厚厚的窗帘遮盖着，图纸分成两个资料库，铁制的资料橱有俄文标注名单，整齐地分行排列着，橱内整整齐齐排放着一尘不染的纸质封皮资料，“瓦良格”号的图纸一张不少全部在这里，徐增平非常满意，一行人退出资料仓库，一个多小时后，阿斯纳耶夫带着一队武装押运人员和运送车队开了进来，阿斯纳耶夫向警卫军官提交了乌克兰各部门的批文，警卫军官仔细检查了文件无误后表示放行，这时乌克兰海关的人也到了。

马卡洛夫开始安排搬运人员搬运，先将铁箱放入电梯降一楼，再由叉车装到箱式卡车，图纸资料总重有五十吨，整整装满了八辆大卡车，为防止意外，六楼和电梯旁都安排了人，所有的铁箱都装上车后就由海关的人封固车厢，这时所有警卫都从楼内出来列队向卡车敬礼，所有在场的乌克人眼眶都涌出了泪水。图纸安全运到机场，连夜和国内装上一架当天晚上10时回国的货机送回了中国，但是运到国内的图纸在查对时发现几处最为核心部分图纸不见了，徐增平大怒，指责阿斯纳耶夫缺乏诚信，阿斯纳耶夫也懵了，只好立即查核，才发现在徐增平到船厂之前，俄罗斯情报人员已和乌克兰国防部秘密取走了图纸，徐增平知道再从俄罗斯那里拿回比登天还难，徐增平只得向阿斯纳耶夫施压，马卡洛夫是个有道德的人，不久悄悄把备份图纸交给了徐增平，缺失的一张不少。

徐增平将“瓦良格”号改名为“创律”号，1999年7月，ITC公司的拖船把“瓦良格”号拖出黑海造船厂，一个月后，驶近博斯布鲁斯海峡时，美国又从中作梗，让土耳其不准通过，土耳其为了申请加入欧盟不得不向美国妥协，拒绝理由是“瓦良格”号没动力，太长又太宽，有搁浅风险，拖船只好又回到黑海造船厂，8月又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府拦阻，国际媒体借机大肆炒作徐增平是“中国的007”，时间一个月一个月的过去，徐增平只好寻求中国外交斡旋，2000年初，土耳其国内有了转机，土耳其大国民议会同意，军方则反对，土耳其国务部长米尔札欧鲁认为“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生技术问题，ITC公司反驳说将“瓦良格”拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮更安全，中国驻土耳其大使姚匡乙承诺完全负担“瓦良格”可能造成损失的赔偿，但米尔扎欧鲁铁板说:“要么“瓦良格”拥有动力，要么拆成碎块运走，

长达两年的谈判，徐增平要每天给ITC公司8500美元，每个月给乌克兰1.7万美元停泊费，加上罚息，谈判费用，损失超过了2000万美元，2000年4月18日中土关系的改善为“瓦良格”号带来了转机，中国答应开放对土耳其的旅游，土耳其军方得到中国的武器技术转让后一改反对立场，8月25日土耳其同意让“瓦良格”号通过海峡，但提出了20项附加条件，其中包括要求16艘大马力的拖船和两年不可撤消的10亿美金保函，中国同意11艘拖船，但不交10亿美金，改用“国家担保”，2001年11月1日上午8点，“瓦良格”号在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船拖带下，以四节航速在人山人海的土耳其人围观中安全驶过海峡，第二天进入爱琴海，11月3日夜间10级台风把拖船的钢缆全部拉断

完全失去了控制的“瓦良格”漂在埃维亚岛80公里以外的海面，希腊的救援直升机把船上的七名船员救走，11月6日又送回船上，重新系上钢缆，终于将其控制住，但水手阿列斯·利马被钢缆砸倒殉职，瓦良格穿过直布罗陀海峡，经加那利群岛南下好望角，和交通部“穗救201”轮船汇合继续前行，。2002年2月5日通过马六甲海峡，12日进入南海，经巴士海峡继续北上，2002年3月3日，“瓦良格”完成了28150公里航程，安全靠泊在大连港4号散货码头。

六：“辽宁舰”号

2002年3月3日，“瓦良格”到达大连，在码头风吹雨打了三年，徐增平也几乎走到破产的边缘，澳门创律旅游娱乐公司在2002年2月8日参与澳门的赌牌竞争失败，花大价钱办好的经营执照被吊销，徐增平只好把目光转向国家，但他也清楚国家财政开支比较困难，一位台湾商人想用50亿元接手瓦良格被徐增平一口婉拒，华夏证券请求有关部门能及时接手“瓦良格”，上级很快作出回应，可以接收“瓦良格”，但是不会进行商业谈判。华夏证券必须以全资股东身份交接。徐增平估算了一下，反复折腾之下两家公司已经花了一亿美金，应该卖4亿美元，问题国家能接受这个价否，华夏证券董事长周济谱向上级提出放弃华夏证券80%的股权，让徐增平全权与有关部门达成转让协议，考虑到航母所占用资金多年，造成了极大的损失，所以期望价格不低于3亿美元，多停留一天就负担多增加一天，

徐增平表示自己虽然是商人，但从未忘记曾经是一个军人，转给国家没有问题，过了两个月，国家最后决定支付8.6亿元人民币收购了“瓦良格”，这与徐增平当年预估是有些差距，但还是存在数倍赚头，除了一些中介费和没有开支依据的费用无法收回费用之外，基本实现了收支平衡，2005年4月26日早上，“瓦良格”被缓缓地拖进大连造船厂的30万吨级船坞，重修可谓障碍重重，这是对中国军工体系的一次严峻挑战，虽然有全套图纸，但按图索骥向乌克兰订购设备不太可能，被拆除的部分都卖掉了，只好大连特种钢厂生产特种钢材，改建4台蒸汽轮机，安装了中国的舰用相控阵雷达和末端反导防御系统，所有设备均为中国制造，2012年9月底，在“瓦良格”号被命名为“辽宁舰”。瓦良格最初的设计师和建造者们应该激动得老泪纵横了，可惜马卡洛夫厂长已在2002年去世了。而摸索了几十年还是空白的中国航母之路一下子变得顺畅无比，一艘一艘的下水，直奔美国海军而去。

下面又是晒宝时间，给大家看看货真价实的航母图纸，当然这不是“瓦良格”的，是美国的，我也有非常多，换成纸质可达百吨，幸好是电子版，不然我也没地方放。