汽车启动时仪表灯灭正常吗(汽车启动时仪表灯灭了)汽车启动时仪表灯灭正常吗(汽车启动时仪表灯灭了)

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汽车启动时仪表灯灭正常吗(汽车启动时仪表灯灭了)

汽车启动时仪表灯灭正常吗(汽车启动时仪表灯灭了)


很多时候车主身边会有朋友说,需要按照顺序打火启动:先给车子通上电让汽车进行一个自检,自检完以后再打火启动。汽车在自检的时候,大家都会发现车辆仪表盘上会亮起各种提示灯,当这些提示灯相继灭掉的时候,就代表车辆没什么大问题。这种做法到底是正确的还是错误的?

其实这种做法所依据的理论一般有三点,第一点就是车辆需要自检时间,因此需要先等车辆自检完再启动。第二点就是发动机运转以后,车辆就没有机会再自检。第三就是直接启动车辆会给电瓶造成巨大的压力。

一、汽车有多次自检,并非是只有启动前的一次自检

首先需要意识的是,车辆进行自检并非是只自检一次,而是进行一个周期性的循环自检,车子的自检不是单纯地指启动车子之前的一次。举个最简单的例子,如果说车子在行驶的途中出现了故障,譬如是水温过高,或者说刹车系统出现了问题,一般汽车的仪表盘上就会出现提示灯,提醒车主哪个地方出现了问题。

而车辆自检从开始到结束的时间,其实与许多车主预想中的并不一样。所以车辆的自检不仅仅是指在启动的时候,只要车辆通电就会不停地自检。

当车主启动车辆的时候,没过一会仪表盘上就会熄灭掉几个灯,这并不代表自检已经完全结束,恰恰相反,这只是代表汽车完成了第一个自检周期而已,紧接着还会有其他的自检流程,只不过是自检周期不再亮灯,而是默认为灭灯的状态,一旦在某个自检周期检测出故障,才会重新把这个灯亮起来。

二、发动机运转后,才会真正地开始自检

因此如果车主希望等到车辆自检全部完成,并非是易事。发动机启动以后就无法自检了吗?事实并非如此,许多更为重要的自检环节都是等发动机运转以后才开始,比如正时位置、气缸爆震量、燃烧闭环控制等。

因此对于汽车比较重要的一些监控动作,几乎是在发动机运转之后才会开始,这也是为什么车辆在通电以后,发动机灯,Gpc灯一直都不会熄灭,只有等车辆启动以后才会消失。

三、直接启动车辆对电瓶的压力其实很小

不少车主也会在意一个问题,汽车进行自检的时候,如果在自检结束前打断,是否会对电瓶造成较大损害。实际上汽车的电瓶会有自动分配的机制,在汽车出厂之前就已经设定好了。

比如车主在车内使用多媒体听歌,这时候的汽车处于通电的状态下,如果这时候给汽车进行打火,多媒体音乐一般都会停下来,不再给多媒体控件单纯供电,直到发动机正常启动运行后,多媒体的音乐才再次响起,这就是汽车电瓶的自动分配电量的机制,这个机制在很大程度上已经解决了打断汽车自检所造成的影响。

因此带有这种想法的车主,大多是认为车辆自检的时候会消耗很多电量,这时如果电瓶还要驱动起动机,会造成整车电路的电压下降。其实车辆自检消耗的功率是非常小的,对于整车的电压而言可以忽略不计。

此外,汽车其实远比我们想象中要智能,在车辆启动的瞬间,大功率的设备都会被自动切断,从而为起动机腾出更多的空间与资源,譬如空调泵,部分灯光,电动座椅,甚至座椅加热功能等,不同的车型设计也不同。

而不少车主感受到汽车启动后部分功能突然消失了,这并非是汽车出现了故障,而是控制系统有意而为之的。无论是一键启动按钮的两段模式设计,还是钥匙启动的两个档,目的仅是为了方便车主在不启动发动机的情况下,可以使用用电设备,一键启动也就是为了增加驾驶员的便捷性。

四、冬天启动车辆困难,与自检环节没有太大联系

不少车主在冬天遇到车辆难以启动的情况,甚至是在打火的时候会出现怠速抖动的情况,而车辆自检也没有出现什么太大的问题,难免怀疑自检环节是否出现异常。遇到这种情况,最好到修车厂进行检测,其中要留意几个比较重要的部位。首先是燃油压力,拆卸燃油导轨上面的燃油管后,进行燃油压力的测试。

其次是检查发动机的机油是否十分黏稠,呈浆糊状,车主也可以自己将机油标尺拔出来,直接感受机油的黏稠度,大部分车主都对汽车平时换的机油有所了解,比较冷的地区就会更换40及50的机油,打火自然而言较难。

第三是检测电瓶和起动机是否出现了故障,倘若电瓶的电量不足,而早上发动机与变速箱的机油也比较黏稠,都会导致起动机的负荷增加,此时电瓶蓄电量比较低的话,也会出现发动机启动比较困难的现象。

当汽车启动后,车主可以听发动机运转的声音,如果和平时热车时的运转声音相差较多,说明汽车的起动机启动无力,这时候就可能是电瓶电量不足,或者是机油或者齿轮的油相对黏稠,导致起动机启动困难。

最后一点是气缸的缸压,这种情况一般出现在年限比较老的车上,比如车辆开了10万公里或者20万公里,这都可以通过专业的仪器检测出来。不少车主认为,更换点火线圈、缸线以及清洗节气门,可以解决启动困难问题,实际上要经过检测对症下药,才是最好的解决方法。

因此如果汽车打火启动困难,而汽车自检没有出现提示,也并非是自检本身出现问题,但是出现这种情况还需要对爱车进行检测更有保障。

当车子进行自检的时候,车主也不必过于担心先自检后打火的顺序,大大方方的一次性点火即可,更不用担心电瓶分配电量的问题。

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