15款奔驰车挂档有响声正常吗(奔驰车挂档有声音)

“索命的定速巡航”事件之后，奔驰C级9AT变速箱的问题也逐渐被车主在各大平台、论坛曝光。

奔驰C级、E级一直是奔驰的当家花旦，去年奔驰中国市场共销售61万辆，奔C和奔E两车销量就高达415,000辆，其中约四分之一为长轴距版C级Saloon，C级车为旗下最畅销车型，而中国也成为C级车最大且增长最快的市场。

顿挫在17、18款奔C上都有，9AT是在17款上开始打异响最为搭载的，18款就全系采用9AT了，而异响突出的是2018款搭载的 C 200 L 运动版。

2018款 C 200 L 运动版

2018款北京奔驰C级是在去年11月上市的，1月销量18408辆，2月销量9940辆，2月销量环比下降46%，同比下降3.7%。巧的是，2月份开始，关于奔C变速箱顿挫、异响的投诉案例猛增。

汽车之家口碑里，关于C级口碑，顿挫感强烈是车辆行驶过程中的主要毛病，“低速换挡时，顿挫感强烈”，“降档顿挫，试驾的180没有这个问题，换了200之后，3挡将2挡严重顿挫”。

除了顿挫，严重的还有异响。

“车辆行驶至5挡或以上挡位，刹车停下，再次起步踩油门时有咚的一声异响。”

“踩油门启动的时候会从车身前方发出一声沉闷的‘咚’声，类似于金属弹片的声响。特别是上了5挡后，停车再起步，声响明显，新款奔驰c级9速变速箱很多车主都遇到这种问题，应该是产品整体设计问题，请厂家给予明确答复和解决办法。”

“车辆起步时变速箱发出‘咚’异响，厂家解析是九速变速箱的设计缺陷，既然是设计缺陷必须要给一个说法:1、是否会造成变速箱损坏，若质保过后出现损坏，更换变速箱及其他所有费用应该由谁负责?2、会否对行车造成安全隐患?3、给出一个合理的解决办法。”

以上投诉内容是在第三方投诉平台上看到的，显而易见，关于奔C异响的问题，几乎都提到了“咚的一声”，而且都提到了5挡，这是两个关键词。

关于奔驰C级9AT变速箱顿挫和异响的问题，目前，奔驰官方还没有任何公开通报。

使用9AT变速箱的车型，不止奔驰C，别克君威、探界者2.0T车型、凯迪拉克XT5 28E、Jeep自由光、路虎极光、本田UR-V等都采用了9AT变速箱，但其他车型还没有这么集中的顿挫异响的投诉，就连奔驰自己兄弟E级的上的9AT都没有出现这么严重的顿挫和异响问题。

何解?是运动版的调教有问题?还是设计有缺陷?可能性都非常大。

还是先来说说奔C这套9AT变速箱吧，全称9G-Tronic变速器，是奔驰自主研发的。当所有吃瓜群众都在为奔C全系换9AT而称赞其厚道、有品时，却不知奔驰换9AT其实是为了节省成本，具体原因咱们暂且不说。

在奔C 9AT之前， 奔驰的这个7G-Tronic的表现也不怎么样，开过的人都知道。那种极速换挡时的拖沓、中低速换挡时的顿挫，别说对应奔驰的名号，简直比有些4AT还差。

相比前辈7G-Tronic，9G-Tronic多的两个挡分别在减速挡和超速挡上各多一挡。也就是说9G-Tronic有5个减速传动比(1-5挡)、一个直接传动比(6挡)以及三个超速传动比(7-9挡)。

多数降挡顿挫是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。

而低速顿挫一般是由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

但至于奔驰这套9AT变速箱为什么会出现顿挫和异响，目前还不得而知，希望奔驰官方能重视问题，并给出解决方案。