“理想很美好，现实却总是很骨感。”汽车市场同样将这句话展现得淋漓尽致。时下新能源汽车正热火朝天发展，自主品牌汽车也如喷井般出现，可是对于大多数新品牌来说，汽车市场的压力非常大，推出的产品很难受到消费者欢迎。雷丁汽车同样是国内自主纯电动汽车品牌，此前发布了雷丁芒果，虽然价格很低，但不受消费者喜欢，甚至很多消费者还给它冠以“老头乐”的称呼。在今年三月，雷丁又推出了芒果的升级版车型雷丁芒果Pro，目前售价3.98万起，堪称价格屠夫。

对于一款纯电动汽车来说，续航里程无疑是最受人关注的数据，雷丁芒果Pro目前共有六款在售车型，续航里程共有130千米、200千米以及335千米三种。单从续航里程来看，足以满足家庭日常买菜、接娃。但是与续航里程对应的价格放在一起，顶配版车型续航335千米，售价涨到了7.89万，并不能让人接受，毕竟这个价格已经可以选择不少表现更好的燃油车型了；而入门级车型3.98万的售价匹配了130千米的续航里程，更值得一看。

整体来看，雷丁芒果Pro的外观具有一定魅力，整体显得清秀可爱。官方提供了香草绿、天海蓝、晨曦金、霞光粉四种车身配色，营造出一种新潮的气息。从前脸看去，雷丁芒果Pro的线条较为硬朗，让它显得并不是很娇柔，纯电汽车标志性的封闭式进气格栅是必备设计，造型较为凌厉的大灯组用黑色饰板以及与车漆相同颜色的饰板连接，具有不错的辨识度。在下包围处，两侧采用了造型可爱的日行灯，显得较为与众不同。而下包围最下方，采用了风感式律动呼吸进气格栅，是一个较为少见的配置。

车侧的视觉效果比较硬朗，给人一种类似于紧凑型SUV的视觉效果。采用了双拼色的设计，C柱位置用黑色将车顶与车身隔离开，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果，看起来较为新潮。轮圈采用了轮罩的设计，也为整车增添了一些俏皮的感觉。车尾给人的视觉效果比较稳重，黑色饰条与熏黑色的尾灯组连接，符合潮流审美，下包围处采用了黑色饰板装饰，提高了车尾的视觉高度，整体显得并不老气。

进入车内，整体设计风格偏向简约。除顶配车型采用了7英寸液晶仪表盘以外，其余车型均采用2.5英寸的液晶仪表盘，可以显示实时车速、续航里程等重要信息，显示效果也较为清晰。方向盘全系均采用了硬塑料材质，给人的触感一般，不过毕竟是3.98万起售的产品，这个表现也在意料之中。

来到中控区域，可以看到较多的软性材料，这一点来说雷丁芒果Pro比较有诚意，可以给人不错的视觉和触感体验。全系车型标配了9英寸的中控触摸屏，但除去顶配与次顶配车型支持语音控制识别系统、导航以及路况信息显示以外，其余车型仅支持蓝牙以及车机互联功能。不过值得一提的是受到消费者欢迎的OTA升级竟然是全系标配，这一点让人感觉很意外。

主动安全配置方面，全系搭载了ABS防抱死系统与制动力分配系统，而三款高配车型还提供了倒车车侧预警、DOW开门预警以及并线辅助功能。被动配置方面让人有些失望，除了全系标配的安全带未系提示、婴儿座椅接口以及胎压报警外，仅在三款高配车型上提供了主驾驶位安全气囊，顶配车型额外增加了副驾驶位置安全气囊，并不能给人足够的安全感。辅助驾驶方面也是类似，全系标配了倒车影像以及上坡辅助功能，但驻车雷达仅有两款高配版车型搭载，并不能让人满意。

动力系统方面，顶配车型采用饿了最大功率48马力的电动机，最大扭矩125牛·米；其余车型均采用了最大功率34马力、峰值扭矩105牛·米的电动机。就驾驶感受而言，动力响应灵敏度还算不错，起步也能够提供较为不错的动力输出，但是在中高速行驶，动力的后劲不足，不能给人足够的爆发力。相对来说，雷丁芒果Pro的动力表现只适合在市内短程代步，不适合长时间、长距离驾驶。

写在最后：综上所述，雷丁芒果Pro的外观表现以及内饰设计让人满意，但是配置以及动力方面并不理想，如果用来买菜、接送孩子，可堪一用。但作为一款汽车，雷丁芒果Pro的表现于它的前身雷丁芒果类似，基本属于“老头乐”产品，性价比表现一般。