刚过去的六一儿童节，我们国家给小朋友们最好的礼物，莫过于一部新修订的《未成年人保护法》。其最大的亮点之一，就是首次将儿童安全座椅的使用纳入全国性立法。换句话说，从6月1日起，如果搭载小朋友不使用安全座椅，在全国范围内都是违法行为喔。

此前，只有在上海、深圳等超一线城市才有这样的规定，其中上海市规定了4岁以下儿童必须要乘坐汽车安全座椅，未配备或者未正确安装安全座椅的将被处以50-200元的罚款。

但新的《未成年人保护法》对儿童安全座椅并没有太具体的说法，比如多大的儿童需要配备，不配备会怎么罚，都没细说。但其实，《未成年人保护法》只是一个概括性的“上位法”，有了这个法律，各地各部门就能根据这个“上位法”制定更有实际操作性的法律法规。

例如公安部3月公布的《道路交通安全法》（修订建议稿）中就增加了儿童安全座椅的内容，其拟规定：“身高不足140厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合国家标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统。”另外，修订建议稿还提出，如果因为安全座椅的质量问题，导致交通事故损害的，生产商和销售商都可能负上民事甚至刑事责任。

我们可以期待，会有更多城市继上海、深圳之后推出地方性法规，促使更多父母承担起应有责任。

儿童安全座椅在国外并不新鲜，最早的儿童安全座椅是沃尔沃研发的，诞生自1963年。当时座椅的灵感来源于航天器中宇航员的座椅，因为这种座椅可以承受太空舱升空和降落产生的巨大力量。

但这半个多世纪，儿童安全座椅也一直在曲折地发展，比如最初的儿童座椅结构单一，只是通过后向乘坐对儿童进行保护，后来增加侧面保护结构。

另外，最初的儿童安全座椅过于注重安全，没有考虑舒适性，从而让很多儿童坐上去就哭闹，跟我们坐自行车椅面没什么两样。所以，欧美发达国家的座椅生产商，不断改进安全座椅的面料、护垫结构等，从而变得更加柔软舒适。

后来，并衍生出适合各个年龄段儿童乘坐的安全座椅，还有一些便携式约束系统和增高垫。

△这是一个增高垫，并附有安全带脖颈卡位扣

儿童安全座椅有多重要？我们来看看不同的权威机构给出的数据。

2015年，世界卫生组织发布的《确保儿童交通安全十大策略》报告显示，使用儿童汽车安全座椅等约束装置可以将婴儿道路交通事故死亡可能性降低70%。

2018年，还是世界卫生组织《道路安全全球现状报告》，显示使用儿童约束装置可以使儿童交通事故的死亡人数至少减少60％。

美国国家高速公路交通安全管理局的死亡事故分析报告数据表明，使用儿童座椅的儿童比完全没有任何设备保护的小孩，在交通事故中致死的概率低 54%。

为什么儿童安全座椅能起到如此效果？

因为车辆原有的安全带、安全气囊，都是为成年人设计的，它们本身不保护儿童。只有使用了安全座椅，原有的车载安全装备才能对儿童起效。

例如安全带，它的作用本应防止乘客因冲击力飞出车外，或发生其他比较严重的位移。但由于儿童个头小，安全带在其腰腹部会显得很松，在剧烈的冲撞中起不到固定人体的作用。而且肩部的安全带勒住儿童的脖颈，一旦受到冲击，后果不堪设想。

△安全带会勒住儿童脖子

很多人也未必会注意到，其实汽车座椅本身也能对乘员安全起作用。例如腰垫、头枕，都可以在车子被撞击时将撞击力分散，以及让头颈部、脊柱这些脆弱的部分有软垫缓冲，但如果没有安全座椅，儿童就无法得到缓冲保护。

不少人会问：儿童的年龄适合怎样的安全座椅？

其实，某程度上这是错误的问法。因为决定你选择哪安全座椅，主要由身高体重而定——身高大于140cm、体重大于36kg。而年龄只是辅助参考因素，打个比方，即使一个人已经成年，但如果他患了侏儒症，身材像大部分学龄前儿童那么小，也要坐儿童安全座椅。

那么，儿童安全座椅怎么选购呢？这也是一个学问。目前市场上的安全座椅，不同的品牌和型号也有不同的标准，鱼龙混杂，有些压根起不到保护作用。

幸运的是，现在很多汽车安全测试都已经把儿童安全座椅纳入到测试中。比如国内的C-NCAP，此前就曾对 20 款儿童安全座椅进行了测试，其中获得最高的“优 +”级评价的有 1 款，获得“优”级评价的有 3 款，获得“良”的有 2 款，获得“一般”和“差”的各 7 款。由此看出，符合高标准的还是比较少的，需要各位用心去选择。

对安全有严苛要求的，可以重点考察C-NCAP测试中的这两个数据—— “头部水平位移”和“胸部加速度”，它们跟安（bao）全（ming）最密切相关，两个数据都是越小越好。

建议选座椅也是要综合考量，比如看看国内外权威机构对该座椅的评测和它在当地市场的反应，还有安全评测等。

如果自己没有车，又需要带小孩打车，没有安全座椅，怎么办？

我们的建议是，如果你家已经有小孩，即使没有车，也最好准备一个合规又相对便携的儿童座椅（比如安全带约束系统、增高坐垫）。因为，今天汽车出行跟我们的生活已经非常密切，只要不是住在与世隔绝的山沟沟里，您总有需要带儿童坐车出行的一天，有备无患。

△儿童约束系统

那么，如果实在来不及准备，但又不得不打车（比如儿童突发急病需要赶紧就医），那对于身高较小的儿童，成年人只能抱住ta坐在后排，但成年人必须要系安全带。否则在遇到紧急事故，后排成年人的身体会瞬间冲向前方，过大的体重将对儿童造成致命的伤害。

△感受一下后排没系安全带的二次伤害威力

对于身高比较高的儿童（超过1米），在没有安全座椅的情况下，建议用三点式安全带，但是需要用软的被褥或枕头包住勒住脖颈的部分，作为缓冲，尽最大化保护儿童。

当然，以上两种“土”方法，只是比不系安全带更安全，但未必起到足够的保护作用，因为汽车发生撞击和翻车的冲击力很高，用手抱或系成人安全带，儿童都可能瞬间脱飞出去。另外，现在既然已经立法执行，它也无法避免你躲过罚款。

所以，最佳的办法，就是不要吝惜几百或上千元，儿童的安全性永远比那些钱重要得多！别抱侥幸心理，还是准备一个儿童安全座椅吧！