爱车之人心中必然有一个超跑梦，想想这辈子是买不起了，趁着现在还有这心劲儿怎么说也要体验一次，也算是圆了一个梦啊

迈凯伦570Spider，这车在迈凯伦的产品线里属于入门级别的sport car，但私认为不管是外形还是价格或是性能数据应该是可以迈进超跑的门槛了，首先爽是真的爽，这种“爽”70%成分是路人和其他交通参与者带给我的，其实在驾驶过程中，握着方向盘集中精力应对复杂的路况这一状态和开普通车并没有什么样，不会时时刻刻觉得自己正在驾驶一辆300+W的迈凯伦。

想知道更多关于迈凯伦的“秘密”？！戳这里→爱卡汽车

特别是比较拥堵的道路，要时时刻刻的担心有没有粗心大意的司机会刮到自己或者突然冲出来的电瓶车和自行车等等，提心吊胆的同时也享受了一定的豪车加成，如果要变个道提前打个转向灯大部分情况下后车是会让你的，或者在一些交汇路口，很少有车会和你抢道，就卡位插队这个事情来说是几乎很少遇见了

说回主题，为什么开起来爽，说白了还是虚荣心作祟，因为这车真的太扎眼了，回头率不说100%，80%还是妥妥的，等红灯时就可以感受到路边行人的注目礼，还有其他司机的关注和拍照，特别是这台是敞篷版本，如果说硬顶状态下的回头率是100%，敞篷就是200%，完全是两台车的感觉，视觉冲击力非常强，属于扎眼了；晚上看上去非常有质感的柠檬釉黄，低矮的车身，丰富的线条棱角，蓝白的LED大灯，当时就快颅内高潮了，掀开蝴蝶门进入低趴状态的驾驶座舱，看着满眼的Alcantara，有一种说不出的梦幻感，

其实0-100的官方3.2秒就是一个数字，很少有机会可以体会到，无非就是路口红灯排头车时可以切换到运动模式炸一脚，进隧道时来一脚，声浪我觉得也还行，毕竟3.8T的大V8，肯定是不及自然吸气的，但该给你的还是会给你，况且声浪也不是迈凯伦的强项；两天开了350KM左右，其中300KM都是80-120的巡航速度，暴力驾驶的次数不多，也就是想起来炸几脚，就这样还加了450元的98油，如果一直在市区行驶，长期运动模式，油耗确实感人...

最难受的还是下半身，因为刹车和油门太重，特别是刹车 这个要好好说一下，在比较拥堵的市区开一个小时绝对能把脚踩废了，从正常行驶到完全刹停，给我的感觉完全不亚于练了一组腿...低速状态下方向盘也死沉死沉的

有很多人比较关心通过性的问题，就成都范围来讲就还好，主城区的道路都没问题，大商场的地库基本都能下，而且还是没有升高底盘的状态下，只有第一次去或者目测会蹭底的地库才会把车身抬高