“冬奥会和其他大型体育赛事一样，比拼的不仅是运动员的技战术能力，更是各个国家的科技水平。”清华大学机械工程系主任汪家道曾在采访中说过的这句话，可以从一个方面诠释为何北京冬奥会中国体育代表团被称为史上规模最大、参赛项目最全、最终能历史性获取9金的原因。那么究竟有哪些具有代表性的科技手段应用到了中国队的训练和比赛当中，又起到了怎样的作用，通过本文一探究竟。

中国冬奥首金背后的科技

短道速滑项目为中国体育代表团取得了北京冬奥会首金，这枚首金背后的服装、冰刀等科技应用功不可没。据了解，短道速滑队的战衣采用了全身防切割技术，同时防切割面料可以将运动员的肌肉牢牢包裹，避免身体晃动对比赛造成影响。减阻方面，据悉服装从模型入手到面料制造，曾经对比过56种服装结构，并筛选出最适合中国运动员技战术特点的比赛服结构，经风洞测试减阻力能提升5%至10%。

任子威（左）夺冠

此外短道速滑队的冰刀也很有讲究。传统铝合金材质冰刀在重量和回弹韧性上都有不足，现如今中国短道速滑队所使用的钛合金材质冰刀，重量上减重10%以上。其次北京冬奥会周期出现了一款用于加工、研磨变钝冰刀的数控冰刀磨床问世，这款机床搭载三大系统——高精度线激光测量系统、数控冰刀磨床专用数控系统、数控冰刀磨床专用夹具系统，可对冰刀弧度进行在线自动测量和数据采集，也可根据运动员量身定制合适的冰刀轮廓曲线，可实现冰刀磨削精度从毫米级到微米级的跨越。

中国短道速滑队运动员还配备了一款名为单导联三导联心电仪的产品，可在训练比赛期间收集心电、血压等数据，进行心脏风险筛查。该设备还可根据运动员的最大心率和储备心率，因人而异安排个性化训练计划，伤愈期可通过监控运动员的恢复状况，提供数据为教练更加科学地为运动员制定恢复计划或后期训练计划。

睡眠期间，该设备也能监控运动员的睡眠质量，通过心率和心电变化，监测呼吸打鼾频率以及间歇性或假性睡眠等不良睡眠状态，及时发现隐患，并评估其身体恢复情况。

风洞科技让训练时长大大增加

冬奥会项目中最需要利用风的就是跳台滑雪，其次雪车雪橇、高山滑雪等项目，无不需要御风而行。

中国跳台滑雪运动起步较晚，2016年末国家跳台滑雪队才正式组建，运动员绝大多数都是跨界跨项选材而来，过去国内的训练场地也有限。为此，在河北涞源跳台滑雪训练科研基地就建造了这么一个跳台滑雪专业风洞实验室。该风洞最大的作用就是模拟一个风场，让运动员在其中感受风中滑翔的感觉，工作人员则可以实时采集运动员起跳角度、空中姿态、速度、距离等数据用于优化训练。

跳台滑雪风洞训练

最重要的，此项风洞技术克服了时间和空间的限制，此前运动员常要去国外训练，常受制于天气以及穿脱装备、乘坐电梯花费大量时间，运动员就算在天气好的情况下一天下来也仅能跳10至15次，飞翔在空中的“御风”时间也很短。但通过风洞，运动员不仅有效训练时间得以延长，还可以不受天气状况、季节影响，实现四季训练。

除跳台滑雪风洞外，还有二七厂科训体育综合风洞、小型便捷式风洞、垂直风洞等多个风洞，与涞源跳台滑雪专业风洞形成国内风洞训练设施群。其中二七厂科训体育综合风洞，不仅能够帮助雪车雪橇运动员感受风中的滑行姿态，也能让高山滑雪运动员模拟大风下的比赛状态。据悉二七厂这座综合风洞冬奥会前为我国15支冰雪运动队的367名运动员提供了训练服务。

“雪游龙”里的潜力无穷

闫文港在“雪游龙”拿到北京冬奥会钢架雪车项目铜牌，这是我国首枚冬奥会滑道项目奖牌，它的历史地位不言而喻，要知道中国钢架雪车队2015年底才正式组建。

闫文港在比赛中

推车启动速度是钢架雪车项目中最关键一步，而运动员所穿的鞋更是启动时重要一环。中国队运动员所穿的国产钢架雪车鞋是根据每位运动员的脚型通过3D打印技术量身制作而成，鞋底嵌入了258颗钛合金鞋钉用于赛时起跑。中国运动员这双鞋采用了行业独创的导流板和翼型降阻设计，可使鞋身整体降低风阻10%，采用仿生流体力学设计的导流线可降低壁面摩擦力53.5%，氮科技中底具备耐低温、高回弹的特性，材料回弹率高达82.6%。据悉在2021年数据测试中，同一名运动员使用这款鞋起跑时间相比过去平均优化0.023秒，在以千分秒位决出胜负的钢架雪车项目中，0.023秒非常可观。

除此之外北京理工大学团队还为我国车撬项目打造了一个冬季项目智能训练管理系统，能够实现赛道全程运动参数监测、出发段的三维姿态和推橇加速度监测，以及弯道段的路线监测等，有助于运动员从细节出发提升比赛能力。

雪车项目中国队同样在参赛规模和参赛成绩上取得了突破。2016年中国雪车队成立时没有属于自己的正规赛道，也没有属于自己的国产雪车。现如今“雪游龙”盘踞海陀，国产雪车也惊艳亮相北京冬奥会赛场。

国产雪车研发项目组从2019年成立，从剖析一台退役雪车为始进行研究。国产雪车使用了宇航级国产T800级碳纤维材料，外层使用耐高、低温交变韧性专用树脂。具体到车身，团队则对重量、尺寸、低风阻、耐冲击等方面进行了全面研究设计。

2021年1月，第一代国产雪车研制成型。风洞测试显示，在满足冬奥会比赛规范的前提下，它的风阻系数较国际同类产品降低了8%。此后再进行优化，2021年9月10日，首批第二代4辆国产雪车正式交付使用，其操控方面、底盘稳定性等方面再有了大幅度提升。