封面新闻（见习记者 田之路 记者 李智 摄影 杨涛）春运在即，成都火车北站人流量越来越大，市民李先生发现了一个小细节：从火车站旁的公交路到北站广场，数十个石墩连成几排，石墩间距很窄，旅客们拉着行李箱过不去，只能手动把行李箱搬过去……“拖着大箱小箱，过不去，扛着箱子，也累。为啥要‘拦’住我们呢？”李先生有点疑惑。

对此成都市火车站地区管委会回应称，联排的石墩路障，不是有意给大家添堵，是为了阻拦电马儿、火三轮进入站前广场，是为了大家出行安全，请大家予以理解。

1月3日，记者来到成都火车北站现场走访，在公交路进入站前广场的口子上，30个球形石墩分成两排放在人行道上，两个石墩间隔大约45厘米。

记者在此观察了半个小时，共有20多位旅客提着行李箱路过，中小型的行李箱，可以侧着从石墩的间隙中通过；但大型的行李箱或拉杆车，只有靠手动抬过去，一位旅客由于行李太大，不得不和同伴两人抬着行李通过。

其实，“拦路虎”不止这一处，在公交路两侧人行道，也有类似的球形石墩作为路障，间隙小的只有20厘米，大的约40厘米，比上一处石墩间隙更小。

记者观察，火车北站西广场站在公交路上，有十多趟公交车停靠，城北客运中心也在公交路西侧，也就是说，公交路是乘客从公交站、客运中心进出火车站的必经之路。

附近居民刘女士说，经常有旅客提着行李箱，挤不过去，只有手动搬过去，“之前看到一个孕妇，提着行李箱过去很费力。”

市民李先生认为，旅客赶车都拖着行李，火车北站人又也特别多，石墩的间距这么窄，不是人为造堵么？

3日下午，成都市火车站地区管委会工作人员刘先生告诉记者，用石墩设置路障，并不是有意为难旅客，而是出于安全考虑。

“以前没有设石墩，火三轮和电马儿到处窜，广场里人很多，经常出事故。”他说，设置石墩，就是为了阻拦车辆、电马儿和火三轮进入，维护站前广场秩序，行人也更安全，目前也在研究更方便的措施，在新措施出来之前，希望得到大家的理解和支持。

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