正常轩逸仪表(经典轩逸仪表)

开完日产轩逸，再换到卡罗拉双擎上，内行人：对比差距一目了然。两款车都是10万出头的热门轿车，可靠性和省油方面都是日系车拿手的地方。今天就来看看丰田和日产免购置税的新能源车型。

首先是外观设计上，轩逸e- POWER和卡罗拉双擎两款车都十分耐看不过风格上有所不同，轩逸更加时尚动感，卡罗拉则略显中庸。前脸部分轩逸依旧是 V-motion2.0设计语言，只是中网造型更加具有电动化的设计感。卡罗拉的家族化设计前脸有着很低的视觉重心，蓝色的丰田徽标是唯一的身份象征轩逸和卡罗拉都毫不吝惜的配备了LED大灯。

轩逸的羽翼式LED大灯造型犀利与中网有着很高的融合度，卡罗拉的大灯样式十分简洁，回旋镖造型的日间行车灯勾勒出车灯轮廓，十分耐看。

轩逸的车身侧面线条流畅，较低的重心营造出低趴的感觉，黑色车顶和黑色后视镜的配备更是增添了时尚运动气息。卡罗拉车侧线条简洁，较高的车身高度确实带来了相对宽敞的头部空间，但是重心偏高，加之小巧的轮圏，更是让车身比例有些失调。

轩逸配备17英寸双五辐轮圈，并采用双色涂装，十分时尚动感搭配低扁平比轮胎，更是显得格外饱满。卡罗拉配备的是16英寸轮圈，多辐造型对于自己来说确实很动感，但是和轩逸比就平庸很多了，较高扁平比的轮胎让轮显得更小，好处是舒适度高。轮胎选用的上，轩逸为规格为215/50R17的邓禄普EC300+轮胎卡罗拉为规格为205/55R16的韩泰 KINERGY EX轮胎。

轩逸纤长的尾灯与大灯前后呼应，行李厢多边形的轮廓配合凌厉的线条以及下方的扩散器营造出不错的运动感。卡罗拉尾部设计比较简单，贯穿车尾的镀铬饰条连接两侧尾灯，提升了车尾的层次感，不过整体视觉重心较高，缺少运动感。

内饰设计上，轩逸和卡罗拉都延续了各自普通燃油车型的造型。轩逸的展翼式一体化中控台有着很强的包围感，浅棕+黑的内饰配色辅以菱形格纹缝线，不仅看起来很豪华，也显得十分温馨卡罗拉的内饰十分简洁，竖置中控屏和液晶仪表带来了科技感。

轩逸和卡罗拉都配备了三辐方向盘，下方都采用镂空设计，两侧多功能按键布局合理，操作逻辑清晰易懂，并且方向盘的表面都包裏了皮质材料，握感也都很不错。唯一的不同就是轩逸是平底造型，相比之下显得更具运动感一些。

轩逸的仪表采用机械指针+液晶屏的组合，液晶屏可显示的内容比较丰富，机械指针仪表也直观，整体来说实用性很强。卡罗拉配备了液晶仪表，但并非全液晶仪表，油表、水温表、能量消耗都由机械指针仪表显示，科技感比轩逸更强。

轩逸和卡罗拉的车机都内置了导航功能，并且在主页面都有一个快捷键，使用起来非常方便，完全可以替代手机导航软件。轩逸配备了全景影像功能，画面清晰度不错，可是范围也很广，只是广角畸变明显，画面拼接感严重。

轩逸配备了BOSE音响，虽然扬声器数量不算多，但是也能带来不错的听觉享受。轩逸在中控台下方设有一个无线充电面板，并且带有防滑设计。除此之外，还设有USB-A接口和2V电源接口，方便充电使用。

动力方面，轩逸e- POWER系统1.2L发动机仅起发电机＂的作用，发动机与电池组共同供电。当电量充足时则发动机停机，由电池组供电。THS-I系统是以发动机驱动为主，电动机作为辅助驱动，整体是以汽油为主的混动系统。

传动系统方面，轩逸配备的是电动车单速变速箱，卡罗拉配备了E-CVT无级变速箱。挡杆造型上，轩逸的电子挡杆更有设计感造型也更精致一些，卡罗拉更注重实用性。

悬挂部分，轩逸采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构，实际体验来看，后排舒适性还是比较不错的。卡罗拉采用的是前麦弗逊+后双叉臂的悬挂结构，从实际体验来看，操控表现还是不错的。最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论。