3月13日，陇海铁路三门峡段取直改造及物流园项目举行开工仪式，同时改建陇海铁路张家湾站位新三门峡站。

提起陇海铁路的三门峡死亡大弯道，估计坐火车路过的小伙伴都有非常深刻的印象。铁路按理来说，都是比较平直的，即使有弯道，也是在崇山峻岭间，但在市区存在一个极其妖娆的弯道是很少见的。

陇海铁路在经过三门峡时，为了避免跨越黄河修筑大桥，同时为了解决列车通过三门峡盆地时极大坡度起伏的问题，不得不绕崤山山谷设计长距离的延展线路，以至于陇海铁路线以270度的圆弧从三门峡市区魔性穿越。

假如乘坐的列车刚好是白天通过三门峡地区，由于弯道行车列车被严重限速的原因，你可以静静地欣赏这个豫西小城，弯道同时也给火车迷以及摄影爱好者提供了一个绝佳的拍摄机位。

陇海铁路作为我国东西方向最繁忙的大动脉，每天的客流货流量极其庞大，但由于三门峡区段这个死亡大弯道的存在，途径的列车为了行车安全，不得不到此骤然减速通过，给陇海铁路整体的运行速度、行车安全等造成了严重影响。历次铁路整体大提速和调图，铁路部门最棘手的就是三门峡这个死亡大弯道，这个大弯道也因此成了陇海铁路的“血梗”。同时，由于铁路线在市区内蜿蜒曲折分布，也给三门峡的城市交通网络和市政建设造成了严重障碍，列车通过时的强大噪音更是令沿线居民烦不胜烦。

此次弯道取直项目总投资26亿元，计划建设期3年。对于弯道取直项目的建设，就是将陇海既有线下交口站至张家湾站区间的线路，特别是穿越市区的弯道线路进行捋直布设整体南移，改建后陇海线三门峡市区段的正线长度将减少6.5公里，由原来的19.6公里减少至13.1公里，一改现有的曲线绕行现状，满足120公里每小时的行车要求，彻底打通陇海铁路的血脉。

同时，还将现有的张家湾站作为新的三门峡站进行改造，扩大规模、从新建设，接入蒙华铁路、三禹铁路以及运三城际等铁路线，实现陇海铁路与其他线路的大交汇、大互动，提升整体的铁路运输效率。

陇海线三门峡弯道取直虽然绝美的风景可能遗失而去，但确确实实为陇海线提升运行速度、降低运行成本、增强运行安全、消除市区通过的环境影响等带来便利，必将为三门峡这个豫西的“天鹅城”注入新的活力。