发电机油压多少正常(柴油发电机油压多少正常)

1、密封油差压阀、平衡阀及相关表计故障

在正常的情况下，发电机轴封装置内密封瓦中的空侧和氢侧密封油具有相同的压力，空侧和氢侧密封油各自保持相对独立的状态进行循环。若密封油系统的平衡阀跟踪不好，或是由于平衡阀空侧、氢侧压力取样管中的压力损失不同，虽然从平衡表上观察空、氢两侧的密封油压是平衡的。

①若空侧密封油压高于氢侧密封油压，则含有大量空气的空侧密封油向氢侧密封油窜油，此时窜到氢侧的空侧密封油将随氢侧密封油一起回到发电机的氢侧回油腔，即消泡箱，然后经氢侧回油管，返回到氢侧密封油箱中，由于空侧密封油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内，造成氢气纯度下降、湿度上升将空侧密封油内所含的空气带入发电机内。

②若氢侧密封油压高于空侧密封油压，则氢侧密封油向空侧密封窜油，此时将使氢侧密封油箱中的密封油量减少，油位降低，系统为了保证安全运行，将自动向氢侧密封油箱中补油。这样就将含有大量空气的空侧密封油补进了氢侧密封油箱，使氢侧密封油中的空气含量增加，氢气纯度下降、湿度上升得更快。按厂家要求，密封瓦空、氢两侧的密封油压是平衡的，空、氢压力平衡阀安装在氢侧主管路上（立式倒装），通过调整阀体内的弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱，大约在1KPa以下。热控专业进行压力表的效验，通过分析判断氢气纯度下降是汽端或励端造成的，以便有针对性的进行分析处理。

2、发电机进油方面

了解机组以前或现在是否存在发电机进油的问题，若大量的氢侧密封油漏入发电机内，将使氢侧密封油箱油位降低，在系统的自动补油过程中，会将含有大量空气的空侧密封油补进了氢侧密封油箱，从而使氢侧密封油中的空气含量增加，导致发电机纯度下降。

3、氢密封油箱浮子阀故障

密封油系统中的自动补、排油的浮球阀卡涩，所导致的浮球阀不能正常开启或关闭，或因浮球阀的浮球内漏后进油，不能正常浮起造成浮球阀不能正常开启或关闭。这样将导致密封油系统中自动补、排油的功能失常，此时又分以下3种情况：

①若是排油阀出现故障，处于常排状态，则系统为了氢侧密封油箱油位的稳定，就会不断地将含有大量空气的空侧密封油补入氢侧密封油箱，此时补油阀也将进行连续的补油；

②若是补油阀出现故障，处于常补状态，系统就会不断地将含有大量空气的空侧密封油补入氢侧密封油箱，使氢侧密封油中的空气含量增加。此时排油阀也将进行连续的排油；

③补排油阀都失去了正常的功能，此时发电机密封油系统中的氢侧密封油箱则处于一个连续补排油的动态平衡状态，将大量含有空气的空侧密封油补进了氢侧密封油箱，使氢侧密封油中的空气含量增加。

4、密封油补油方式方面

从补油方式的合理性去分析，密封油的备用油源主要是：汽轮机主油泵来的1.6～1.8MPa高压油；主油箱通过氢侧密封备用油泵过来的润滑油；汽轮机轴承润滑油泵提供的0.035～0.105MPa低压油。

5、发电机密封瓦间隙超标

在汽轮发电机正常运行的工况下，由于转轴高速运转的机械甩油作用，以及回油温度升高的热作用，含有空气和水份的密封油在密封瓦里侧的回油腔内被汽化或雾化，形成油烟，被风扇负压吸入机内，并随机内氢气一起在机内风路里循环，导致氢气纯度下降，氢气受到污染。

6、油质监督重视不够

对于新投产的机组，对油质的工作不够重视，油质往往难以达到要求，使密封瓦或轴颈磨损，造成间隙增大、超标，氢气漏量加大。一方面补氢次数增加，另一方面使平衡阀和差压阀的控制精度降低，同时因运行人员紧张，使每八小时应对刮片式滤油器进行旋转清理并排污的要求不能保质保量完成。

7、空侧密封油箱排烟风机（即防爆风机）存在抽油或出力不够的问题。