电动车后轮发热正常吗(电动车后轮发热什么情况)

电动车的蓄电池在使用一到两年以后，出现了蓄电池充一晚上的电也充不满，充电时电瓶发烫，续航里程也大大下降，甚至有的蓄电池出现了鼓包的现象，造成这些现象的主要原因是蓄电池硫化了，那么什么是蓄电池硫化，在平时蓄电池的使用过程中如何避免硫化延长蓄电池的使用寿命呢？电动车蓄电池充不满电发烫续航下降的原因找到了，解决方法也有了。以下是最详细的解答，看完受益匪浅。

什么是蓄电池的硫化

蓄电池内部正、负极板表面上附着一层难以溶解的白色坚硬的结晶体，即粗晶粒硫酸铅。硫酸铅晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内阻。充电后，硫酸铅晶体依旧不能从极板表面被剥离而转化为活性物质一二氧化铅和海绵状的铅，从而使蓄电池实际容量大大减小，放电量降低，使用寿命缩短，极板上出现有色斑点，这就是硫酸盐化，简称为“硫化”。在大电流放电时，硫化了的单格电池端电压迅速下降至零。

蓄电池硫化的原因

初充电、常充电不足，没进行定期充电，经常性的深度放电及过放电等极板露出电解液液面。蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化；在行驶中，由于电解液液面上下波动，与极板部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化；这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。蓄电池长期处于半放电或放电状态中，均能引起极板硫化。蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量生成。电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，这些有机物和杂质不仅促进了蓄电池自放电，而且也是造成极板硫化的主要原因。在亏电状态下蓄电池长期搁置不用，即贫存。蓄电池环境温度的变化。

如何防止蓄电池硫化

蓄电池要安装牢固，保持外表面的清洁干燥。尽可能使蓄电池处于电量足的状态。大电流放电后要及时补充充电，小电流放电时尽量控制放电深度。对于低温大电流放电后，要采取多充30%电量来恢复容量。长期搁置的电池，要先充足电后再搁置，在搁置每两个月后应适当补充电一次。要用高纯度的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制电解液，不能用普通工业硫酸，也不能用清洁的井水和雨水。

配置好的电解液要贮存在陶瓷或工程塑料容器内，不能贮存在金属容器内，加注时也要用塑料器具，并保证清洁。只要不是因为渗漏原因而引起的电解液液面降低，只允许加入蒸馏水而不能加入电解液来调整液面的高度。根据季节的变化正确选用电解液浓度，特别是冬季用高浓度的电解液，冬季过后应及时进行调整，不应常年使用浓度偏高的电解液。对于铅酸蓄电池硫化较重者，目前常用上电治疗法、小电流充电法等来消除。

当我们了解以上知识后，在以后的电动车蓄电池使用过程中才能避免硫化的现象，节省我们的成本，延长蓄电池的使用寿命。