汽车正常放电电流多少(汽车正常放电电流多少安)

对于用车频率不高的司机而言，冬季真的很麻烦，因为低温会让启动电瓶的容量大幅缩减，燃油车的启动电瓶又没有加温系统和保温装置；车子停上几天就有可能亏电抛锚，那么要如何预防电瓶亏电，启动一次需要行驶多久才能补回来，怠速多久才能充满电瓶呢？

在这里就不分析理论知识了，需要了解的是低温会影响电瓶容量，影响其内阻、放电容量和放电效率，温度过低还会影响充电效率；这是个无解的问题，不过可以通过电瓶的保温套隔绝外部低温空气与电瓶的接触，说白了就像是给电瓶穿棉衣一样，这多少会有些作用。

下面就来解读答案，看图吧。

图1.汽车的发动机和发电机的连接方式，发动机的飞轮会带动一套泵系，其中就包括发电机；发电机的带轮直径小于曲轴动力轮，这就像是汽车变速箱里的“高速挡”，状态为曲轴转一圈、发电机转几圈，发电机的转速是经过放大的。

图2.这是发电机不同转速对应的发电效率的比例，注意重点，这里指的是发电机的转速而不是内燃机的转速；发电机的转速是经过放大的，所以怠速时显然也是可以充电，这点无需质疑。（altrenator指发电机，amperage指安培标准，PFC曲线上的单词为“性能曲线”）

图3.汽车启动前后的电路图，启动后的电瓶就是稳压电容，此时拆掉电瓶发动机也仍旧能运转；启动后的电瓶是一种“被动反应”的状态，是电解液与硫酸铅结晶体反应以调整比例，以备放电的时候进行化学反应。

充电和放电的本质都是化学反应，电是“产物”，电瓶不能同时放电和充电，那么要如何设定呢？

答案当然是要去充电，否则就启动电瓶那点点的容量，用不到多大会就会耗尽的哦；所以启动后的车辆由内燃机带动的发电机“即发即用”，电瓶只是用作充电和稳压，至于多久能充满相信也基本找到答案了。

如果没有找到答案则要了解一下电瓶的参数概念，假设电瓶为12V 65Ah 600，这组数据的意思是电瓶可以以每秒65库伦的电流连续输出3600秒，也就是一小时；最后一个数字是电瓶最强放电的标准，也就是600库伦，启动内燃式发动机的时候依靠的是电机， 由于内燃机的运行阻力很大，所以需要电瓶最强放电以保证内燃机可以正常且高效地启动。

答案很清晰了，启动车辆的时间按照2秒计算，这就相当于正常放电18.5秒左右，耗电量并不大；而启动后的充电时间也不难计算，怠速对应的发电功率比较低，但也有20%左右，汽车的发电机额定功率一般都有1.3kw的标准，概念是以额定转速发电、每分钟发电量为1.3kwh（度）。

那么按照怠速20%的比例计算，标准是不是也有每小时0.26kw的功率；每小时发电量260瓦，启动一次的耗电量只是几瓦时，所以启动后一般不到三分钟就能恢复启动的损耗了——这个答案是错误的。

因为发电机的转速会经过放大，这是大小带轮组合的优势，假设放大三倍则怠速时的标准就能达到50%左右，充电时间当然就要等比例缩减了；所以一次启动后充满可能连一分钟都不要，只要不频繁启停都不会损伤电瓶。

最后从亏电到充满的时间也不难计算了，仍以上述电瓶参数计算，12-65Ah的电瓶最大容量为0.78kwh；怠速时按照每分钟发电260×3瓦计算，完全充满正好需要一小时，但这得在电瓶工况良好且温度合理的环境中才能实现。不过有些合资车使用的启动电瓶容量极小，标准最低有35-45Ah，这些电瓶启动后半小时也就差不多能充满了。

然而亏电后还是建议在行驶中充电，毕竟发动机的转速越高、电机的发电量就会越大，充电的速度会大幅缩减；一般正常驾驶十几二分钟也就足够了，怠速充电只适合车辆交由他人看管的时候使用，这是种比较浪费的方式。