下午接近两点半左右的时候，顶着火辣辣的太阳，本人外出去附近钣金维修店帮助我焊接一个压力开关的时候，碰巧遇到该店隔壁的修理厂老板梅师傅，他说刚好正准备打电话给我的，说是他店里有一台福克斯在行驶中突然熄火后就再也无法启动了，拖回店里修了一上午以为是燃油泵损坏掉的原因，就直接上举升机卸下汽油箱拆下燃油泵换上新件后结果一试还是无法启动，这时维修陷入僵局...刚准备电联我的时候，突然看到我的身影，就直接走到隔壁找到我，通过简单交流过后，回到他店里，走到该车面前，开始着手维修了...

该车内外观比较新，“长安福特 福克斯1.8手动挡”至目前只行驶了4万公里，10年中旬的车子。

首先打开钥匙仪表指示正常，发动机电子节气门有兹兹的响声，启动车子有高压火至火花塞，后面油箱及燃油泵已近拆除，店里师傅说是插上燃油泵总成启动马达，燃油泵无工作电压过来，燃油泵不工作。通过这些信息可以排除发动机供电以及控制模块基本上是木有问题了，可以排除。接着本人亲自检测了燃油泵供电端子插头，确定无电源过来，油泵损坏掉的可能性也可以排除了，可以确定为燃油泵供电端子无电压输入故障所导致该车无法启动的直接原因...

（下图是卸掉汽油箱，拆掉燃油泵总成，连接到供电端子插头检测场景，启动马达时候无电源输入，悬挂在底部的是油泵芯）

走到发动机舱前面，拉开保险继电器盒，一一测量有关保险及继电器及供电端子插头结果都完好正常，看来问题不在这一块了...

接着回到车内副驾驶座底部，（注意！在副驾驶座脚踏板位置上方还有一个很大的保险盒，作用是控制车身模块以及发动机ECU，燃油泵继电器就安装在此处）如果忽视掉了就会越走越远...

扭开该保险盒的两颗固定螺丝，拉出保险盒，还是一一测量涉及到有关保险片，都完好，接着拔下燃油泵继电器目视继电器完好，测量输入供电端子有+12V电源，插上继电器启动马达，发现该继电器有工作动作，证明从发动机ECU电脑输入到该继电器的线路及信号控制正常，又回到后面拉出燃油泵供电端子插头，找出供电线束，发现是一根黄色红茎粗线，接着回到车内，启动马达同时用专用试灯测量该线束输出端，结果有驱动电压了，到这里可以很清楚的定为，由保险盒燃油泵继电器至油箱燃油泵供电插头之间有一处可能断路或者某个插头损坏掉了...

（下图为内部保险盒）

紧接着拆掉边门底座饰板，顺着保险盒端子插头处拉出通往后面的线束，接着在靠近侧护板地板胶中部发现问题，该处有一束线束整体烧焦烧断粘连到一起了，其中烧断路的就有正在查找的那根黄色红茎燃油泵供电线束。用手一捏线皮哗哗直掉，已经烧断，到这里可以肯定就是此处烧断粘连导致行驶中突然熄火无法启动的直接原因了！清理此线接上仔细包扎过后，重新启动马达，后边燃油泵发出嗡嗡工作的声音，到这里毛病就彻底排出了。只等他们还原回装部件了...

细看以上故障点发现有之前包扎过的痕迹，此次维修小结：仔细分析该线烧断原因很有可能是之前该车安装过GPS定位系统，在此隐蔽处加装了燃油切断继电器，以便在出现盗抢行为的时候可以远程控制切断燃油强制熄火，起到防盗作用。在之后不知道是什么原因该车又切除了此控制部件，然后就马马虎虎的简单连接包扎过此处，再后来时间长了线路接触不好发热直至烧断粘连导致以上故障发生。我认为此故障是不幸中的万幸！如果此处在行驶中没有断路继续发热可能会导致直接燃烧引起大火，后果不堪设想！不知道那些稀粑粑无责任心无职业素质的安装工是抱着怎样的态度在工作做事情！如果该毛病点继续恶化可能会导致严重的车毁人亡事故！以上所述更加坚定了自己在往后工作中总时时刻刻保持认真严谨的态度，处处细心周到处理，尽量不留下安全隐患！